四個月，或許只是尋常的一季輪轉(zhuǎn)。但對嵐圖汽車而言，這四個月，是從遞交上市申請，到完成港股上市的全部前置監(jiān)管審批流程所用的時間。這一速度，刷新了央企新能源車企赴港上市審批的最快紀(jì)錄。
這股“加速度”從何而來？近日，長江國際傳播中心記者專訪了嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、黨委書記盧放。
看速度：背后是“放”的底氣
嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、黨委書記盧放
七年前，嵐圖從車谷起步。作為央企旗下高端智慧新能源品牌，它既要穩(wěn)，又要快。四個月走完港股上市審批流程，表面看是企業(yè)的高效運轉(zhuǎn)，根子上是這座城市“敢于放手”的底氣——相信市場主體有能力奔跑，也愿意為這種奔跑創(chuàng)造空間。
2026年，武漢將優(yōu)化營商環(huán)境作為“一把手”工程加力推進(jìn)，加快打造營商環(huán)境標(biāo)桿城市。從“無證明城市”改革到“高效辦成一件事”擴圍增效，從企業(yè)開辦“一網(wǎng)通辦”到工程建設(shè)領(lǐng)域“承諾可開工”實現(xiàn)“多證齊發(fā)”，每一項流程的“減法”，都在為市場活力的“加法”騰出空間。嵐圖的速度，正是營商環(huán)境“放”出來的紅利。
看質(zhì)量：從“輸血”到“造血”的躍遷
2024年第四季度，嵐圖實現(xiàn)單季度盈利。這個時間節(jié)點很有意思——在新勢力車企集體邁過盈利門檻、行業(yè)從“燒錢”轉(zhuǎn)向“造血”的轉(zhuǎn)折點上，一家央企背景的品牌率先跑通了高端新能源的盈利模型。這意味著它不再依賴集團“輸血”，而是具備了獨立“造血”的能力。
嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、黨委書記盧放
這種質(zhì)變，離不開車谷的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。武漢高校多，人才輸送是現(xiàn)成的；產(chǎn)業(yè)鏈完整，配套協(xié)同是順暢的；政策支持到位，創(chuàng)新試錯是有兜底的。當(dāng)企業(yè)說“經(jīng)營質(zhì)量高”的時候，潛臺詞是：這里，能長出高質(zhì)量的企業(yè)。
今年以來，武漢經(jīng)開區(qū)加速推進(jìn)“車谷造”出海，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)補鏈強鏈。嵐圖跑通的盈利模型，正是這片土壤給出的回報。
看后勁：從“走出去”到“走進(jìn)去”
嵐圖已駛?cè)肴?0多個國家和地區(qū)。在挪威用“茶和松”待客，在米蘭設(shè)計周講述中式設(shè)計哲學(xué)。盧放說：“只有引發(fā)文化共鳴，才能真正樹立起獨特的品牌形象。”
這句話放在當(dāng)下武漢的語境里格外有分量。今年，武漢明確提出要“推動高水平對外開放”，不僅要“走出去”，更要“走進(jìn)去”——進(jìn)入海外消費者的文化語境和情感認(rèn)同里。
嵐圖的探索給出了一個樣本：用“鯤鵬展翅”呼應(yīng)北歐文化中的“大鯨魚”，用扎實的底盤滿足歐洲市場對高端車的核心期待，再疊加中國品牌獨有的智能化優(yōu)勢。這不是簡單的產(chǎn)品出海，而是文化的對話。武漢作為“一帶一路”重要節(jié)點城市，近年來在跨境電商、國際航線、外資外貿(mào)等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，為本土品牌走向世界搭建了跳板。
看土壤：營商環(huán)境是“加速器”
采訪中，當(dāng)被問及“營商環(huán)境對企業(yè)的塑造有多深刻”時，盧放沒有直接回答，而是從武漢車谷講起，細(xì)數(shù)省市區(qū)各級政府在人才引進(jìn)、技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈建設(shè)等方面的支持。這些具體的支持，恰恰說明營商環(huán)境不是抽象的概念，而是一個個可感知的細(xì)節(jié)。
今年武漢市政府工作報告中，“優(yōu)化營商環(huán)境”依然被放在突出位置。從“降低制度性交易成本”到“政策直達(dá)快享”，每一項舉措都在回答同一個問題：如何讓企業(yè)跑得更快、更穩(wěn)、更遠(yuǎn)？
嵐圖的“加速度”，某種意義上，正是這座城市給出的答案。
七年，從車谷到港股。嵐圖翻開了“嶄新一頁”，這一頁上寫著的，不只是一個企業(yè)的成長史，更是一座城市與企業(yè)同頻共振的故事。
未來，還會有更多“嵐圖”從這里出發(fā)，駛向世界。而我們要做的，就是為它們鋪設(shè)更暢通的跑道。畢竟，好的營商環(huán)境，是企業(yè)最好的“加速器”。
