3月22日清晨，武漢人易波將迎來自己的第82場馬拉松。時間倒退10年，同樣在漢口沿江大道，他開始了人生中第一場馬拉松。
從2016年4月10日鳴槍起步，武漢馬拉松（簡稱漢馬）已跑了10年。10年間，漢馬報名人數從6萬飆升至如今的45萬，穩居全國前列，世界前10。人們不禁要問：“零差評”的漢馬究竟憑什么?
賽道之變：
充分考慮跑友需求
“歡迎世界各地的朋友來武漢跑馬拉松……”3月18日傍晚，青山江灘漢馬終點處，市民葉女士站在櫻花跑道上，拍攝短視頻歡迎外地跑友。
漢馬的口碑神話中，“最美賽道”是核心的硬件支撐。今年，漢馬的終點由武漢歡樂谷調整至青山江灘，首次實現武漢全部7個中心城區全覆蓋。
今年，漢馬的終點由武漢歡樂谷調整至青山江灘，不少市民提前前去打卡拍照。記者胡冬冬 攝
漢馬體育公司競賽部總監胡剛從首屆漢馬開始便負責賽道設計，他介紹，籌備漢馬之初，賽道定位有3個硬基調：漢口江灘起跑、過長江大橋、進東湖。這源于武漢“兩江三鎮”的地理格局，也奠定了漢馬賽道的靈魂骨架。
2016年首屆漢馬，有人曾提出，走長江大橋對漢口核心區居民出行影響太大，建議走長江二橋。但大橋是武漢的標志，能給選手提供更好的體驗。
為了在城市宣傳、選手體驗和市民出行之間找到平衡，那一年，胡剛的賽道設計圖畫了40多個版本。
漢馬走過10年，賽道“骨架”雖定，但“血肉”年年更新。胡剛說：“城市高速更新，賽道也要隨之調整。”
今年的賽道調整，被胡剛稱為“最大的一次變動”。這背后，既有武漢提出的“江灘出發、江灘沖刺”整體布局，更藏著對跑者聲音的傾聽。
“我們經常在網上看評論，賽道設計充分考慮了跑友需求。”胡剛坦言，此前有跑友反饋漢馬后半程折返多、起伏大，考驗心肺、影響成績。
于是，去年漢馬一結束，新賽道的設計工作便開始籌備。又是數十版的更迭，今年的新線路在保留前半程“原汁原味”精華的基礎上，將30多公里后的賽道改造成了一條大直道。
42.195公里的賽道經過精心布置，3500株櫻花、海棠，40多個音樂加油站，27處櫻花打卡點……組成了一條“春日城市漫游線”。
“終點是我們平時團練的地方，我家就住旁邊，走路幾百米。”葉女士今年參加漢馬，當得知今年終點設在青山江灘時，她的第一反應是“特別自豪”。青山江灘集防洪、生態、民生于一體，既有自然風光又有工業印記，沿江高樓時尚，讓賽道多元又現代。青山段的賽道平坦開闊，跑者最喜歡。
賽事之變：
超越體育賽事本身
2026年漢馬，在取消健康跑的情況下，報名人數再創新高，總報名人數達到451431人，分別來自69個國家和地區。
“連續報了4年，今年終于中簽了。”深圳跑者黃月蘭跑馬12年，因工作繁忙，大多參加廣州馬拉松、深圳馬拉松。漢馬是黃月蘭特別想體驗的外地賽事，“組織、風景、服務、氛圍……人人都說好，我一定要來跑一次。”
2016年，武漢人易波在家門口實現了“馬拉松夢”，開啟了他的“跑馬”之路。如今，他已經跑了81場馬拉松。得益于中國馬拉松大滿貫“公益跑者”加持，他參加了6次漢馬。
“你看網上評價，零差評，口碑全國前5，全國的跑友都想來，就是名額太少。”易波說，漢馬已經成為一場城市嘉年華，身邊越來越多的人愛上跑步，很多人都盼著這一天。
武漢進入漢馬時間，武漢體育消費博覽會與漢馬美食節同步上線。記者胡冬冬 攝
漢馬起步之初，賽道定位曾偏向競技。但武漢多橋多坡的地形與春季多變的天氣，讓運營團隊重新思考：漢馬究竟要向世界展示什么？
于是，“一城兩江三鎮四橋五湖”的畫卷徐徐展開，“最美賽道”驚艷世界。有跑友感嘆：“跑一場漢馬，就像與武漢進行了一場深度對話。”
“漢馬已超越體育賽事本身，成為城市的節日，成為文體旅商融合的超級載體。”賽事執行方漢馬體育公司負責人包波說。自2023年起，賽事不再強調“精英選手云集”，而是通過細致的組織、充足的補給、溫暖的志愿者服務，讓普通跑者感受城市的溫度。
城市之變：
平衡賽事與市民出行
“馬拉松和其他體育賽事不一樣，是對城市治理能力的一場大考。”3月19日，胡剛接受長江日報記者采訪時，電話響個不停。他說，最近一周，他平均每天要接200多通電話。
一場馬拉松，涉及賽道規劃、交通管理、安保環衛、志愿服務等無數環節，離不開眾多部門的協同與廣大市民的支持。2025年下半年，青山區便開始對建設三路進行全面改造，秉持“賽事與民生共生、功能與美學融合”的理念，打造出一條兼具工業底蘊與生態美學的沖刺賽道。
志愿者也是漢馬的一張名片。今年，8000余名來自高校的志愿者將在賽道補給、醫療協助、現場引導等多個崗位提供專業、暖心的志愿服務，讓跑者感受江城熱情。
周亦茜是湖北大學碩士研究生，今年她將第二次參與漢馬志愿服務。“漢馬志愿者名額在武漢高校里是‘香餑餑’。”周亦茜說，2023年，她第一次報名漢馬志愿者，通過了初審，卻在面試環節被刷了下來。學校有200多個名額，但報名的同學有2000多人，十里挑一。
選手領取參賽物品后拍照打卡。記者胡冬冬 攝
3月19日晚9時許，漢馬賽事總管、國家級裁判梁上輝趕到青山江灘，查看終點的準備情況。
漢馬的裁判團隊有300多人，大多是來自武漢市中小學和高校的體育教師。3個月前，他們就已經開始利用晚上、周末等業余時間準備這次比賽。
今年終點變更，如何平衡賽事與市民出行成為新課題。漢馬首次在賽道上設置了13個“穿越點”，在確保選手安全的前提下，允許行人適時橫穿。
“點位設在哪里、何時放行，我們和公安交管部門反復勘測演練，必須精準計時。”梁上輝說，他從2016年起擔任漢馬裁判，如今“心里還是有點焦慮”。這份焦慮，源于跑友們的夸贊。“漢馬10年，成了武漢的一張名片。看到大家的‘零差評’，心里既高興又有壓力。”
包波說，漢馬成功走過10年，“城市的節日”理念更加深入人心，背后是整個城市的托舉。
理念之變：
跑步成為一種生活方式
35歲的艾斌3月22日將挑戰半馬。2020年末，他從樓梯上摔下，造成右腿膝蓋骨折、韌帶斷裂。臥床半年后，他的右腿比左腿細一圈，走路一瘸一拐。“此后，我很少出門。怕見到熟人，怕他們問腿怎么了，怕他們眼神里有那種同情。”
2024年底，朋友們報名漢馬，起哄拉上他一起報健康跑。沒想到中簽了。“我當時第一反應是，完了，13公里怎么跑？”他想起自己的入伍經歷。當年新兵3公里跑，他一開始跑不完，咬牙訓練后完成考核。“現在我一樣也能重新跑起來。”第二天，艾斌走出房間，來到公園，開始訓練。從幾百米到1公里、2公里，直至10公里。“站在鏡子前，雖然還能看到腿上的疤痕，但眼神里多了些久違的光亮。”
2025年漢馬，他順利跑完健康跑。“沖過終點時，感覺自己得到了新生。”完賽后，他把獎牌、號碼布和證書裝裱起來掛在床頭。“這是我沖出人生谷底的見證。”今年，他又來了，挑戰半馬。像艾斌這樣的故事，在漢馬的賽道上還有很多。
3月20日下午，2026武漢馬拉松選手見面會舉行，國內著名長跑運動員何杰現身活動現場，與跑友近距離交流。記者胡冬冬 攝
10年來，漢馬讓跑步從一項運動變成一種生活方式，從一個賽事變成一場全城參與的健康嘉年華。清晨的江灘、傍晚的東湖綠道、下班后的校園操場，到處是奔跑的身影。近年來，武漢人參加體育鍛煉的熱度持續攀升，15分鐘健身圈覆蓋城市社區，健身已成為“為了更好的自己”的日常選擇。
10年前，易波在家門口完成人生首場馬拉松；今年，他將帶著女兒站上同一條起跑線。從“我要跑”到“我們一起跑”，這是一條賽道的故事，也是一座城與城中人共同奔跑向前的10年。
