長(zhǎng)江奔涌，江心洲靜臥。
在長(zhǎng)江第一大江心洲湖北枝江百里洲鎮(zhèn)，長(zhǎng)久以來(lái)，渡船是游子歸鄉(xiāng)的最后一段旅程，也是這片土地連接外界的唯一紐帶，承載著沉甸甸的鄉(xiāng)愁，也訴說(shuō)著出行的不易。
而這個(gè)丙午馬年的新春，江風(fēng)中的年味里，悄然融入了新的希望。不遠(yuǎn)處，枝江長(zhǎng)江大橋拔地而起，預(yù)計(jì)將于年內(nèi)通車。這不僅將終結(jié)百里洲依靠輪渡出入的歷史，更將一座橋帶來(lái)的嶄新未來(lái)，繪進(jìn)了這個(gè)春天的畫卷。
當(dāng)寶筏寺渡口排起長(zhǎng)隊(duì)，百里洲的春運(yùn)便拉開了序幕。
56歲的客渡船長(zhǎng)鄢志榮已在這條水路上行駛了30多年。春節(jié)，是他最忙碌的時(shí)節(jié)。“從初二到初八，這是人流最高峰期，比平時(shí)要多一倍到兩倍。”他仔細(xì)檢查船舶，督促乘客穿好救生衣。甲板上，電動(dòng)車、摩托車整齊停放，乘客手里的年貨、臉上的笑意，都裹著濃濃的年味。熱鬧背后，是百里洲人對(duì)渡船復(fù)雜難言的情緒。
春節(jié)期間，寶筏寺渡口排起長(zhǎng)隊(duì)。
“每次過(guò)節(jié)回來(lái)，排隊(duì)相當(dāng)多，特別是遇上大霧天，過(guò)江就有點(diǎn)困難。”枝江市民楊向東的話道出了許多人的心聲。作為全省唯一不通省道、縣道的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，渡船是百里洲連接外界的唯一紐帶。客渡載人，汽渡運(yùn)車，日復(fù)一日，在浩蕩江面上擺渡著鄉(xiāng)愁與夢(mèng)想。
59歲的汽渡船長(zhǎng)蔡平，船艙里裝載著數(shù)十年的滄桑巨變。為應(yīng)對(duì)春運(yùn)激增的車流，渡口早早開航，延時(shí)收班，加密班次。“三個(gè)船連續(xù)作業(yè)，把每一個(gè)渡口來(lái)的車都要平平安安送回家，天明到天黑，不留一個(gè)車在渡口過(guò)夜。”蔡平的話語(yǔ)樸素而堅(jiān)定。
他從2001年開始在碼頭擺渡，見(jiàn)證了車輪上的變遷：“那時(shí)候小車很少，多是手扶拖拉機(jī)。隨著時(shí)代變化，小汽車、大型拖車、大型機(jī)械越來(lái)越多。”車輪的增加，是島上農(nóng)業(yè)興旺、生活向好的生動(dòng)注腳。然而，輪渡的局限猶如一道“緊箍咒”。一場(chǎng)不期而至的大霧，便能將所有的便捷與希望隔絕在江岸兩邊。“遇上大霧、大風(fēng)、暴雨，渡船必須停航，江面一封，百里洲就成了真正的孤島。”蔡平的語(yǔ)氣里透著無(wú)奈。
如今，望見(jiàn)不遠(yuǎn)處日漸成型的枝江長(zhǎng)江大橋，蔡平眼里滿是期待。
他知道，這座橋即將徹底解開困住江心洲千年的交通枷鎖。“這座橋修起來(lái)以后，能給百里洲帶來(lái)巨大的變化，對(duì)今后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是相當(dāng)好的。”
大橋延伸的不僅是通途，更是島上未來(lái)無(wú)限的發(fā)展空間。去年，“農(nóng)二代”朱家國(guó)返鄉(xiāng)接過(guò)父親的接力棒，成為“新農(nóng)人”。他算了一筆賬：“出行靠輪渡，農(nóng)忙的時(shí)候?yàn)榱藫屖諘r(shí)間，人機(jī)都得在外地住著，成本自然就高了。如果大橋通車了，農(nóng)機(jī)過(guò)去作業(yè)，晚上就能回家住。”交通的便利，將讓他的農(nóng)機(jī)服務(wù)更順暢地走向全國(guó)。
枝江百里洲居民在春運(yùn)期間通過(guò)輪渡返鄉(xiāng)。
對(duì)于島上樂(lè)和苑民宿的負(fù)責(zé)人吳旭而言，大橋意味著曾被反復(fù)“放鴿子”的無(wú)奈將成為過(guò)去。“遇上渡船排隊(duì)幾公里，客人就把訂單取消了，這種情況常有。”他已開始規(guī)劃未來(lái)，“大橋修好以后，我們會(huì)增加包間，做咖啡廳，拓展休閑區(qū)域，目標(biāo)是一次性能接待上千人。”
告別千年困頓，擁抱萬(wàn)里通途。當(dāng)前，百里洲正全力打造“中國(guó)生態(tài)島”和“長(zhǎng)江運(yùn)動(dòng)休閑目的地”，高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)加快，農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)中心投用，觀光蔬菜基地蓬勃發(fā)展。枝江市百里洲鎮(zhèn)黨委委員、副鎮(zhèn)長(zhǎng)何梟描繪著藍(lán)圖：“大橋通車之后，游客隨時(shí)隨地都可以到百里洲。來(lái)時(shí)空車，走時(shí)‘后備箱’滿載而歸，無(wú)論是我們的生態(tài)蔬菜，還是特色水果，都能更便捷地通過(guò)大橋走出百里洲，走向全世界。”
江風(fēng)漸暖，薄霧散盡。
陽(yáng)光下，枝江長(zhǎng)江大橋的輪廓愈發(fā)清晰。這座全長(zhǎng)1549米、主跨890米的雙塔斜拉橋已進(jìn)入最后沖刺階段，預(yù)計(jì)今年4月合龍，年內(nèi)通車。屆時(shí)，過(guò)江時(shí)間將從依賴渡船的數(shù)十分鐘縮短至十分鐘左右，百里洲“千年孤島”的歷史將畫上永久的句號(hào)。
輪渡甲板上裝載著多輛汽車和貨車，背后正在建設(shè)的枝江長(zhǎng)江大橋清晰可見(jiàn)。
“我們是盼望了幾十年的。”百里洲戴德香的話代表了所有島民的心聲，“每次回家最頭疼的就是等船。現(xiàn)在好了，大家都無(wú)比期待通車那一天。”
夕陽(yáng)為滾滾長(zhǎng)江灑下碎金，春運(yùn)的渡輪依然在江面往來(lái)，履行著它的使命，載著那份延續(xù)了千年的、搖晃的鄉(xiāng)愁。不遠(yuǎn)處，大橋如巨龍雄踞，在丙午新春的陽(yáng)光下熠熠生輝，靜候通車的莊嚴(yán)時(shí)刻。
一渡，承載著過(guò)往的厚重與深情；一橋，連接著未來(lái)的發(fā)展與希望。這座江心洲等待千年的深刻變遷，正在這個(gè)馬年的春天，伴著澎湃的春潮，悄然啟航，駛向新生。
記者：韓婧雯
通訊員：石青、朱瑤
圖片：楊一航
