實干繪宏圖，熱詞映征程。“十四五”以來，秭歸縣錨定四季鮮橙名縣、屈原文化名城、三峽庫首明珠目標，在產業升級、生態保護、民生改善、文化傳承中砥礪前行、碩果盈枝。一個個熱詞，是發展的鮮明注腳；一幕幕變遷，是民生的溫暖答卷。
秭歸發布推出“熱詞點亮秭歸”全媒體大型系列報道，聚焦“億元村”“四季鮮橙”“長江大保護”等鮮活主題，用小切口呈現大成就，以小故事折射大發展，全景展現秭歸高質量發展的生動實踐與群眾的幸福變遷。今天關注熱詞“綠色智能船舶制造”。
“船行江上，如何不擾江水？”這道守護長江生態的必答題，秭歸正以一條新能源船舶、一顆綠色“芯”臟、一條完整產業鏈，給出最生動的答卷。“十四五”以來，秭歸縣錨定“電化長江”先行區目標，立足三峽庫區核心區位優勢，在綠色智能船舶制造的賽道上勇闖敢試，打破技術壁壘、完善產業布局，走出了一條生態保護與產業發展雙贏的特色之路。
深冬時節，江風凜冽。三峽翻壩物流產業園華星船廠的舾裝碼頭上，卻是一派火熱景象。一艘總長130米的巨輪靜臥江畔，工人們分布在甲板、船艙等區域，進行設備調試、管線安裝與內飾收尾等工作。
這艘巨輪，便是長江內河首艘萬噸級純電動散貨船——“葛洲壩號”。“‘葛洲壩號’目前總體進度大概在50%左右，每天船上施工的話大概在40人，預計2026年6月交付。”秭歸華星船務有限公司副總經理陳耀洲介紹。
作為內河綠色智能貨運領域的“破冰者”，“葛洲壩號”的誕生意義非凡——它不僅標志著我國在內河純電動巨輪制造領域邁出關鍵一步，更成為秭歸踐行“電化長江”戰略的核心實踐樣本。與傳統柴油船截然不同，這艘純電動巨輪航行時無轟鳴嘈雜之聲、無刺鼻燃油之氣，真正實現了“船行江上，不擾江水”的生態愿景。
更令人矚目的是其硬核實力。“‘葛洲壩號’是全國首艘具有遠程駕控、自動靠離泊功能的船舶，配備10千伏高壓充電功能，充電速度更快，還可實現碼頭換電。”陳耀洲介紹，這艘船的投入使用，將大幅降低長江內河貨運的碳排放。
“葛洲壩號”的推進，只是秭歸綠色智能船舶制造產業蓬勃發展的一個縮影。目前，華星船廠同步推進的綠色船舶訂單已達6艘，涵蓋純電動、液化天然氣等多種動力類型，總訂單額約3.2億元，一艘艘“秭歸造”綠色智能船舶，正從峽江走向長江全域。
如果說“葛洲壩號”是秭歸綠色航運的“領航者”，那么同樣位于三峽翻壩物流產業園內的船用動力電池包生產線，則是支撐整個產業發展的“動力中樞”。這座由宜昌城發集團與中船712研究所、秭歸縣政府共同合作開發的船用動力電池包生產線工廠，正是秭歸布局綠色船舶核心配套的關鍵一環。
走進生產車間，一條長達50多米的智能化產線映入眼簾，機器人協同作業，智能化率達80%。從電芯精密組裝到防水、防爆、震動等多項嚴苛測試，每道工序都經過嚴格把控，確保電池包不起火、不爆燃，安全性能直接拉滿。
作為三峽庫區重要的船用電池制造基地，該產線主要生產10度、16度、18度等大容量電池包，廣泛應用于長江內河及近海流域的公務船、商務船、游船等多種新能源船舶。“電池包主要應用于國內新能源電動船，目前新能源船舶板塊雖不及新能源汽車規模，但我們的市場占有率穩居全國第一。”武漢威邁新能源動力有限公司生產經理董洋洋說道。
如今，這條智能化產線已實現規模化生產，僅在秭歸生產基地，累計產量已超10萬度電，產值突破2億元，生產的電池包成功配套“君旅號”“氫舟一號”“‘兩壩一峽’和諧號”等多艘新能源船舶，讓“秭歸芯”為長江綠色航運注入強勁動力。
秭歸得天獨厚的區位交通優勢，更為一顆“芯”的發展插上了翅膀。“電池包運輸對物流要求極高，秭歸有翻壩高速，未來還有貨運鐵路，加之各類碼頭可直達長江流域各個船廠，我們的電池包、換電模式箱式電源，可通過秭歸港直達目的地，為產業發展提供了便捷保障。”董洋洋表示，區位優勢與產業優勢的疊加，讓秭歸成為船用動力電池產業的理想集聚地。
從一條船到一顆“芯”，秭歸謀劃的遠不止于此。
圍繞“研發—制造—配套—運營”全鏈條，秭歸正加快構建綠色智能船舶產業生態圈。今年初，全縣首艘單一LNG動力集散船“杰江1309”輪已投入運營；2025年，完成15艘老舊船舶拆解，備案新能源船舶33艘，其中19艘已開工建造（含本地航運企業新能源船舶13艘、本地船廠承接的外地新能源船舶4艘、電動客渡船2艘）。
在能源保障方面，歸州鎮LNG加注站已為過往船舶加注清潔能源超5000噸，綠色能源補給網絡日益健全。以三峽翻壩物流產業園為載體，秭歸持續推進延鏈、補鏈、強鏈，集聚船舶總裝、核心配套與智能系統企業，全力打造國家級綠色智能船舶產業集群。
舟行千里
綠動峽江
面向“十五五”
秭歸將繼續秉持
“生態優先、綠色發展”理念
深化港產城融合
為長江經濟帶高質量發展
注入更多綠色動能
