2月2日，2026年春運(yùn)大幕正式開啟。隨著2025年底我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破5萬公里，高鐵運(yùn)力占比近八成，今年春運(yùn)呈現(xiàn)出更鮮明的“高鐵時(shí)代”特征。湖北日?qǐng)?bào)全媒記者分赴武漢站、漢口站、武昌站三大車站實(shí)地探訪，在熙攘人潮與濃郁年味中，切身感受到一幅“流動(dòng)中國(guó)”的新圖景。
走進(jìn)車站，撲面而來的不僅是涌動(dòng)的人流，更有熾熱的年味。與此同時(shí)，三座車站在武漢鐵路樞紐中的功能定位與服務(wù)特色正日益清晰：武漢站是跨省長(zhǎng)途客流的主要樞紐，漢口站成為省內(nèi)高頻出行的核心節(jié)點(diǎn)，而武昌站依然承載著許多人關(guān)于綠皮車的溫暖記憶。
省內(nèi)高鐵讓“跨城如串門”
2月2日，在漢口火車站，一名小朋友帶著“福”字和家人準(zhǔn)備乘車返鄉(xiāng)。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 任勇 通訊員 宋萍 邱晟 攝）
上午，漢口火車站，車站二樓北候車廳新設(shè)的“文藝角”人頭攢動(dòng)，舞龍舞獅熱鬧開場(chǎng)，魔術(shù)互動(dòng)、民樂演奏、雜技表演、歌曲演唱等快閃節(jié)目輪番登場(chǎng)，如同一場(chǎng)流動(dòng)的“車站春晚”。
“現(xiàn)在回宜昌，感覺就像坐公交一樣方便。”一邊觀看節(jié)目，一邊候車的周先生笑著說。這次回家，他為女兒精心準(zhǔn)備了智能手表等禮物。
隨著滬渝蓉沿江高鐵武宜段、襄荊高鐵等新線相繼投運(yùn)，漢襄宜1小時(shí)高鐵環(huán)線全面貫通，湖北高鐵里程達(dá)到2585公里，躍居全國(guó)前五。以漢口站為核心的省內(nèi)高鐵網(wǎng)越織越密。高鐵不僅縮短了鄂東、鄂西的時(shí)空距離，更讓“跨城如串門”成為湖北人的日常體驗(yàn)，勾勒出“軌道上的湖北”新圖景。
漢口火車站值班站長(zhǎng)席珊珊介紹，今年春運(yùn)省內(nèi)短途客流呈現(xiàn)出“高頻次、多目的”的鮮明特點(diǎn)——既是傳統(tǒng)的返鄉(xiāng)過年，探親訪友、周末度假、商務(wù)差旅等多元需求又交織疊加。
“不少旅客一個(gè)月內(nèi)往返多次，高鐵幾乎成了‘城際通勤車’，春運(yùn)對(duì)他們而言更像是‘加強(qiáng)版的日常出行’。”席珊珊說，為適應(yīng)這一變化，漢口站積極推廣“高鐵月票”“計(jì)次票”等公交化票制產(chǎn)品，并持續(xù)優(yōu)化安檢、候車、換乘流程，提升旅客出行效率。
據(jù)了解，2026年春運(yùn)漢口站預(yù)計(jì)發(fā)送旅客407.7萬人次，同比增加3%。其中，省內(nèi)客流是主流。
如今，從漢口火車站出發(fā)，1小時(shí)可以抵達(dá)襄陽(yáng)、孝感、隨州、天門、仙桃、潛江等地，2小時(shí)覆蓋宜昌、荊州、恩施、十堰等地。“高頻出行”正逐漸成為湖北居民生活的新常態(tài)。高鐵不僅縮短了城與城之間的距離，更重塑了人們對(duì)“團(tuán)圓”與“奔波”的理解——回家，可以是一次即興的出發(fā)；遠(yuǎn)方，也可以隨時(shí)抵達(dá)。
省外高鐵讓旅客隨時(shí)抵達(dá)遠(yuǎn)方
2026春運(yùn)首日，武漢站工作人員幫助老人。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 魏錸 攝）
上午10時(shí)40分，武漢火車站候車大廳里暖意融融。杜先生一手牽著6歲的兒子，一手護(hù)著8歲的女兒，在人群中靜靜等候開往棗陽(yáng)的列車。“從外地到武漢轉(zhuǎn)車回老家，沒想到車站這么熱鬧。”杜先生笑著說。
作為京廣高鐵的核心樞紐之一，武漢站一直是南來北往旅客的重要中轉(zhuǎn)地，高峰時(shí)期平均每5分鐘接發(fā)一趟車。今年春運(yùn)期間，該站預(yù)計(jì)發(fā)送旅客424.9萬人次，同比增長(zhǎng)4.4%，其中中轉(zhuǎn)客流尤為突出。
武漢車站武漢客運(yùn)車間助理工程師蔣可介紹，目前，從武漢火車站出發(fā)，4小時(shí)可以抵達(dá)北上廣等全國(guó)80%主要重點(diǎn)城市，通達(dá)全國(guó)200余座城市。
這個(gè)上午，候車廳悄然變身一座“流動(dòng)的文化驛站”。書法展臺(tái)前翰墨飄香，書法家揮毫落筆，一副副春聯(lián)頃刻寫成；不遠(yuǎn)處，皮影戲正演到精彩處，幕布前人影攢動(dòng)；忽然一陣黃梅調(diào)《夫妻雙雙把家還》響起，原來是戲曲快閃，引得不少旅客輕聲跟唱，鄉(xiāng)音繚繞。
前往山西的鄭女士剛剛接過一副墨跡未干的春聯(lián)，紅紙金字，映著笑顏。“車還沒開，年味已經(jīng)撲面而來。”她感慨道。
綠皮車依舊是情懷選擇
2月2日，是2026年春運(yùn)首日，武昌火車站旅客明顯增多。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 朱熙勇 攝）
“就喜歡綠皮車的慢節(jié)奏。”在武昌站候車的李大爺對(duì)記者說。作為普速列車的主要停靠站，武昌站今年春運(yùn)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客219.8萬人次，其中節(jié)后返程客流將達(dá)127.2萬人次。
記者注意到，武昌火車站旅客年齡普遍偏大，車站停靠著開往北京、上海、廣州、烏魯木齊、西安、長(zhǎng)春、拉薩、溫州、太原、包頭、湛江等全國(guó)各地的普速列車。
年味同樣濃郁：寫春聯(lián)、送福字、剪紙、面塑等傳統(tǒng)活動(dòng)溫暖著游子的歸途。沐浴夜色駛過的D105、D23等動(dòng)集列車，是由武漢客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)服務(wù)的，也為這個(gè)充滿回憶的車站增添一抹流動(dòng)的亮色。
“從跨省大動(dòng)脈到省內(nèi)通勤網(wǎng)，從高鐵速度到綠皮情懷，三座車站恰如中國(guó)春運(yùn)的立體剖面。”中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，不同車站的功能分化，正映射出國(guó)家交通網(wǎng)絡(luò)的精細(xì)化發(fā)展與人民出行需求的多元化演變。
