12月25日，記者從湖北東湖實驗室獲悉，科研人員通過懸浮支撐和電磁推進的方式，僅用5.3秒就將1110公斤重的高鐵模型車加速至每小時800公里。這是過去半年間，東湖實驗室第三次打破同類型平臺世界紀錄。
今年6月16日，由湖北東湖實驗室高速磁懸浮電磁推進技術(shù)創(chuàng)新中心自主研發(fā)的“一公里高速磁懸浮測試線”首次進行公開演示，重達1030公斤的試驗車在電磁力的推動下，成功跑出每小時650公里的極速，首次打破全球紀錄。
當(dāng)天，湖北日報全媒記者分別在測試線起點100米、300米、600米處旁觀3次測試過程。除在100米起步階段勉強能看到測試車的運動軌跡外，300米和600米處都只能看到黑影一閃而過。即使用專業(yè)單反相機拍攝，也只能捕捉到測試車的殘影。
成功創(chuàng)下世界紀錄后，高速磁懸浮電磁推進技術(shù)創(chuàng)新中心主任李衛(wèi)超曾表示，“一公里高速磁懸浮測試線”的設(shè)計目標是每小時800公里，“預(yù)計到今年年底完成全部建設(shè)任務(wù)，具備驗收條件。”
湖北東湖實驗室“一公里高速磁懸浮測試線”。（東湖實驗室 供圖）
東湖實驗室有關(guān)負責(zé)人介紹，今年7月14日，團隊就已將世界紀錄提升至每小時700公里。11月24日，團隊再次取得重要突破，在5.3秒內(nèi)將1110公斤重的高鐵模型車加速至每小時800公里。在此后一個月的連續(xù)測試中，科研人員對該平臺速度控制精度、高速懸浮穩(wěn)定性、效率、系統(tǒng)運行穩(wěn)定性和可靠性等進行充分驗證，各項指標均達到設(shè)計要求。
高速磁懸浮技術(shù)在超高速電磁撬、高速磁懸浮軌道交通、低空經(jīng)濟、航天電磁發(fā)射、游樂設(shè)施等領(lǐng)域均具備應(yīng)用前景。
比如航天飛機，在地面滑跑加速時可以不開發(fā)動機，而是通過電磁系統(tǒng)“彈射上天”；
商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射時，火箭在地面也沒有點火過程，而是通過電磁加速把火箭發(fā)射到半空后再打開發(fā)動機；
游樂園里的跳樓機不再使用液壓動力，而是用電磁系統(tǒng)精密控制，模擬出月球甚至火星的重力環(huán)境，讓游玩體驗更豐富
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李衛(wèi)超說，“一公里高速磁懸浮測試線”建成后將成為開放、合作、共享的平臺，可開展開放大氣環(huán)境下的動模型氣動、速度標定、抗過載沖擊等試驗。為下一代高速磁懸浮軌道交通、超高速電磁撬、航天電磁發(fā)射、低空經(jīng)濟等提供硬核支撐。
