12月26日，滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段（以下簡稱“武宜高鐵”）正式開通運(yùn)營。這條設(shè)計時速350公里的高鐵，將武漢與宜昌間的旅行時間壓縮至最快69分鐘，結(jié)束了江漢平原腹地?zé)o高標(biāo)準(zhǔn)鐵路的歷史。
武宜高鐵的開通，為武漢“超米字型”高鐵樞紐的構(gòu)建畫上關(guān)鍵一筆。在中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)會副會長秦尊文看來，這不僅是一條新線路的開通，更是武漢交通、經(jīng)濟(jì)、人才等多要素輻射力的一次重要升級。
全球最快高鐵CR450在武宜高鐵進(jìn)行試驗。記者史偉 攝
“第七向”打通補(bǔ)齊樞紐最大短板
曾幾何時，“九省通衢”是武漢作為中國經(jīng)濟(jì)地理中心的天然標(biāo)簽。然而，在高鐵時代開啟后的很長一段時間，湖北的高鐵總里程與其區(qū)位優(yōu)勢并不匹配。直至“十四五”初期，湖北高鐵里程僅約1000公里，在全國處于第二梯隊。
今年，隨著襄荊高鐵、武宜高鐵相繼開通，湖北新增高鐵運(yùn)營里程達(dá)429公里，新增里程位居全國第一，推動全省高鐵總里程從去年全國第十三位躍升至全國第五。
對武漢而言，高鐵樞紐的功能將進(jìn)一步放大。根據(jù)《武漢市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》，武漢未來將形成12個方向的“超米字型”高鐵樞紐，包括兩縱（京廣、京九西通道）、兩橫（滬渝蓉、滬漢蓉）、兩對角（福銀、膠貴）等。
目前，武漢已建成通車的高鐵方向包括：南北縱貫的京廣高鐵、東西橫貫的滬漢蓉鐵路、向東南的武九高鐵、向西北的漢十高鐵等。武宜高鐵作為滬渝蓉沿江高鐵的重要組成部分，填補(bǔ)了東西向高標(biāo)準(zhǔn)鐵路的空白，成為“超米字型”高鐵網(wǎng)絡(luò)的第七向。
“過去從武漢前往江漢平原、宜昌方向僅有一條時速200公里的漢宜鐵路，運(yùn)行時間較長，”秦尊文指出，“武宜高鐵開通后，湖北省有了一條從武漢出發(fā)、穿越江漢平原腹地的時速350公里高鐵主軸，對中西部地區(qū)的輻射帶動更為明顯�！�
“一小時圈”催生區(qū)域協(xié)同新格局
高鐵帶來的不僅是速度，更是經(jīng)濟(jì)要素的重新配置與發(fā)展格局的重塑。
在鐘祥市經(jīng)營“海語鞋行”的周海語，是高鐵經(jīng)濟(jì)的直接受益者。過去，她每周要耗費4小時乘車到漢正街采買，一天的奔波堪比打仗。武宜高鐵通車后，她決定將每周三設(shè)為“高鐵選款日”，早上去武漢，當(dāng)天就能上架現(xiàn)貨�！皶r間省了，款式新了，生意也更活了�！敝芎ＵZ說。
這只是高鐵“時效紅利”的微觀縮影。在宏觀層面，秦尊文在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，距離武漢越近、到達(dá)武漢越快的地區(qū)，承接人才、技術(shù)、資金等要素轉(zhuǎn)移的能力就越強(qiáng)。例如鄂州、漢川、天門、荊門等地，都因與武漢的交通便利而獲益明顯。
荊門是一個典型案例。近年來，荊門航空飛行器制造與研發(fā)發(fā)展迅猛。為鏈接武漢科技和人才資源，當(dāng)?shù)嘏c武漢合作建設(shè)了中國特種飛行器研究所——本部在荊門，研發(fā)中心設(shè)在武漢。隨著荊荊高鐵、武宜高鐵的開通，兩地之間人才交流變得更加便捷。
一條高鐵的開通，不是簡單的時空距離壓縮，更是整個經(jīng)濟(jì)格局的重塑。
武宜高鐵與漢十高鐵、襄荊高鐵等共同構(gòu)筑了武漢、襄陽、宜昌三大城市的“金三角”高鐵環(huán)線，基本實現(xiàn)三大都市圈之間1小時通勤。在秦尊文看來，以武漢都市圈為核心推動長江中游城市群聯(lián)動發(fā)展，“首先要從省內(nèi)聯(lián)動開始”。
全球最快高鐵CR450在武宜高鐵進(jìn)行試驗。記者史偉 攝
這座“九州通衢”還要繼續(xù)修高鐵
武宜高鐵的通車是里程碑，但不是終點。武漢“超米字型”高鐵樞紐的建設(shè)已明確時間表和路線圖。
“十五五”期間，武漢將開工建設(shè)武漢樞紐直通線、阜黃高鐵，加快推進(jìn)沿江高鐵、客貨環(huán)線建設(shè)，加快構(gòu)建“超米字型”高鐵網(wǎng)。
阜黃高鐵作為國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京港（臺）通道的重要組成部分，將在近期開工。該線路在武漢新洲設(shè)站，銜接已開通的黃黃高鐵，將幫助武漢打通京九西通道，形成北上北京、南下廣州深圳的第二通道。同時，它也是武漢至青島高鐵的重要組成，最終將構(gòu)成“超米字型”高鐵網(wǎng)的最后一條對角線——膠貴線。
此外，武漢樞紐直通線將聯(lián)通沿江、福銀、京廣和京九等國家干線高鐵，讓武漢各條高鐵實現(xiàn)高效互聯(lián)互通，從根本上提升樞紐的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
隨著“十五五”期間一批高鐵項目的推進(jìn)，武漢“超米字型”高鐵網(wǎng)絡(luò)將加速形成。屆時，武漢將構(gòu)筑起“省內(nèi)城市間1至2小時通達(dá)，國內(nèi)主要城市3至4小時抵達(dá)，與京津冀、粵港澳、長三角、成渝等區(qū)域4至5小時貫通”的經(jīng)濟(jì)生活圈，推動資金、技術(shù)等發(fā)展要素加速流動。
（長江日報記者劉海鋒 海報/長圖設(shè)計：張莉）
