長江日報大武漢客戶端12月16日訊 讓機器自己鋪瀝青路面，不需要人開著機器干活，近日，武漢新港高速公路大范圍使用“無人攤鋪”新技術(shù)完成瀝青攤鋪施工。此前，這一技術(shù)曾被外交部新聞司司長、發(fā)言人毛寧在社交平臺上點贊。
武漢新港高速公路無人攤鋪現(xiàn)場。 通訊員劉若梅 攝
7月11日，外交部新聞司司長、發(fā)言人毛寧在社交平臺上，發(fā)文并配圖宣傳：“5G智慧基礎(chǔ)設(shè)施！在中國中部的湖北省，無人駕駛攤鋪機在高速公路施工現(xiàn)場作業(yè)，實現(xiàn)毫米級平整度控制，效率提升25%。”她把武漢雙柳長江大橋的無人駕駛攤鋪技術(shù)作為中國高質(zhì)量發(fā)展和科技進步的例證，積極向世界介紹。
外交部新聞司司長、發(fā)言人毛寧發(fā)布在社交平臺上的帖子及其網(wǎng)友評論。 網(wǎng)上截圖
12月16日，長江日報記者來到由湖北交投投資建設(shè)、中鐵十一局參與施工的新港高速公路（雙柳長江大橋及其連接線工程）施工現(xiàn)場時看到，隨著最后一車瀝青混合料鋪好、壓平，武漢新港高速公路瀝青攤鋪施工結(jié)束，這標志著整個項目進入了通車前的最后沖刺階段。
武漢新港高速公路（鳥瞰圖）。 通訊員劉若梅 攝
武漢新港高速全長約35公里，是國家級高速公路網(wǎng)中“武漢都市圈環(huán)線”的關(guān)鍵一段，為雙向8車道，設(shè)計車速每小時120公里。雙柳長江大橋是其中最核心、建設(shè)難度最大的部分，它把武漢市新洲區(qū)邾城街道和鄂州市華容區(qū)連接了起來。該公路修通后，武漢、鄂州、黃岡、黃石的交通聯(lián)系將進一步加強。
武漢新港高速公路無人攤鋪現(xiàn)場。 通訊員劉若梅 攝
路面瀝青無人攤鋪，因為有一支“無人施工隊”。施工現(xiàn)場，記者看到，這支“隊伍”由1臺無人攤鋪機和7臺無人壓路機組成。它們都搭載了智能系統(tǒng)，如同有了“大腦”，能協(xié)同作業(yè)。
武漢新港高速公路無人攤鋪現(xiàn)場。 記者汪文漢 攝
現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，這些無人機械都有一雙“千里眼”，安裝北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，定位能達“毫米級”，讓它們靈活行動，避開障礙物；它們也有“聰明大腦”，連接了智能管控平臺，能根據(jù)現(xiàn)場情況，進行前進、后退、轉(zhuǎn)向、攤鋪瀝青、壓實路面等一系列動作，精準無誤 ；它們還有“云上管家”，通過后臺有監(jiān)控中心，可實時查看作業(yè)狀態(tài)、路面溫度、碾壓效果，以實時微調(diào)參數(shù)，讓施工一直保持在最佳狀態(tài)。
武漢新港高速公路無人攤鋪現(xiàn)場。 記者汪文漢 攝
機器自己鋪路，好在哪里？技術(shù)人員介紹，機器干活完全按照設(shè)定好的指令來，避免了人工操作可能產(chǎn)生的誤差，避免路面不平、壓得不實等問題。同時，整體施工效率比傳統(tǒng)人工操作的方式提高了25%，還避免了高溫中暑等職業(yè)健康風險。
“無人攤鋪的意義不只是把司機從駕駛室里換下來，它還是一種施工理念的革新，從過去主要依靠人工經(jīng)驗，轉(zhuǎn)向依靠數(shù)據(jù)和智能系統(tǒng)來控制質(zhì)量。”中鐵十一局雙柳長江大橋項目的總工程師韓永祥說道。
武漢新港高速公路無人攤鋪現(xiàn)場。 通訊員劉若梅 攝
從預(yù)制橋梁構(gòu)件的“智慧梁場”，到路面的智能鋪設(shè)，再到無人攤鋪這個核心環(huán)節(jié)，武漢雙柳長江大橋項目打造了一個全流程智能建造的優(yōu)秀樣板，探索出了一套可以復(fù)制、能推廣到其他工程上的“智能建造方案”。
據(jù)悉，武漢新港高速雙柳長江大橋及接線工程計劃在2026年3月底建成通車試運營。
（長江日報記者汪文漢 通訊員沈正東 劉若梅）
