編者按
推進“51020”先進制造業(yè)產業(yè)集群發(fā)展是貫徹落實黨的二十屆四中全會精神的具體行動，是湖北加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點的關鍵支撐。本報即日起推出“‘51020’先進制造業(yè)產業(yè)集群加速崛起”專欄，深入解析發(fā)展路徑、聚焦科技創(chuàng)新和產業(yè)故事、反映政策落地實效，敬請關注。
從2020年僅占1.5%，到2025年拿下45%，新能源汽車已在湖北汽車年產量中占據“半壁江山”——如今在這里，每生產兩輛車，就有一輛是新能源。
這場漂亮的“翻身仗”，不僅讓湖北汽車產業(yè)走出一條昂揚向上的發(fā)展曲線，昂首跨入“萬億俱樂部”，更在全國汽車工業(yè)版圖上刻下了鮮明的湖北新坐標。
當前，產業(yè)變革進入深度重塑期，湖北正堅定向“新”而行，全力推動汽車產業(yè)從規(guī)模領先向質效領先跨越，重塑面向未來的競爭新優(yōu)勢。
一場從頂層著手的效率變革“三鏈”機制帶動鏈式向“新”
嵐圖汽車第30萬輛整車——嵐圖泰山在武漢嵐圖云峰工廠正式下線。（湖北日報全媒記者 陳少哲 攝）
“新車運不出去！”在上個月的全省汽車產業(yè)專題會議上，來自荊門和宜昌的車企負責人語氣焦急。大量新車積壓在廠區(qū)，直接影響企業(yè)資金周轉，占用倉儲空間，更讓企業(yè)面臨錯失市場機遇的風險。
企業(yè)的迫切需求，在會上被迅速響應。針對成品車鐵路運輸的協(xié)調工作隨即啟動。政鐵企三方高效配合，累計安排了57.5個班列發(fā)往兩地，積壓的1.4萬余輛新車得以快速運出。
這一從“告急”到“暢通”的快速轉變，正是湖北探索建立省級領導“鏈長”掛帥、龍頭企業(yè)“鏈主”引領、高校院所“鏈創(chuàng)”支撐的三鏈機制高效運轉的縮影。
今年以來，省委、省政府主要領導已先后20多次到汽車產業(yè)一線調研，為重點企業(yè)把脈問診、明確航向。由省委副書記擔任省級“鏈長”，與分管工業(yè)的副省長每周研判、每月召開專題調度會，工作機制清晰務實：既分析宏觀形勢和轉型進展，更著力解決重點企業(yè)遇到的具體困難和瓶頸，力求當場協(xié)調、快速解決，為產業(yè)向新發(fā)展掃清障礙。
以東風公司為代表的“鏈主”企業(yè)，正在“鏈長”統(tǒng)籌下強力牽引全產業(yè)鏈新能源轉型。11月，東風汽車新能源汽車銷量同比增長49.6%，即將達成年度100萬輛新能源銷量目標。旗下嵐圖、猛士、奕派等新能源品牌新品迭出，不僅快速搶占市場，更通過技術標準與供應鏈協(xié)同，帶動上下游超2400家零部件企業(yè)配套升級。目前，湖北新能源車超85%的零部件可實現省內采購，形成了高效的“四小時供應圈”。
“鏈創(chuàng)”機制則將湖北雄厚的科教資源精準導入產業(yè)升級主航道。從聯合攻關突破車規(guī)級芯片，到掌握固態(tài)電池、氫燃料電池等前沿技術，再到建成行業(yè)領先的大噸位一體化壓鑄產線，高校、科研院所與企業(yè)的緊密協(xié)同，為“湖北造”新能源汽車注入面向未來的硬核支撐。
“鏈長”的統(tǒng)籌力、“鏈主”的帶動力與“鏈創(chuàng)”的創(chuàng)新力，這套機制所釋放的效能，體現在可喜的增長數據上：今年1至10月，湖北新能源汽車產量同比增長40.9%，生產的乘用車中新能源占比已突破55%。今年，湖北共有17款智能網聯新能源車型上市發(fā)布，創(chuàng)下歷史新高。
一場向中高端的品牌躍遷不卷價格優(yōu)價值
嵐圖追光L壓軸上市。
當一些地區(qū)在新能源車的價格紅海中激烈內卷時，湖北卻駛向了一條更考驗遠見與耐力的航道：不“卷”價格，專注“優(yōu)”價值。
如何“優(yōu)”價值？省經信廳裝備工業(yè)處處長王瓊一語道破：增配置、添科技、優(yōu)服務。
嵐圖汽車，是這條品牌躍遷之路上的標桿。自2019年選擇高端智慧電動賽道起，嵐圖便以用戶需求驅動創(chuàng)新。當用戶明確需要鴻蒙座艙時，嵐圖夢想家乾崑版、嵐圖FREE+等合作車型迅速落地。在其產品多達1366項的升級中，用戶反饋是核心依據，確保了投入精準有效。六年來，這份長期主義讓嵐圖構建起覆蓋SUV、MPV、轎車的全矩陣產品線，主銷車型均價穩(wěn)居38萬元區(qū)間，在中高端市場站穩(wěn)了腳跟。
市場也給予了豐厚回報。12月10日，隨著嵐圖汽車新時代旗艦轎車追光L的推出，嵐圖創(chuàng)造了“一年五車”的“嵐圖速度”，并贏得市場口碑與銷量雙豐收：今年1至11月，嵐圖累計交付量同比暴漲82%，實現“十連漲”。
更具“含金量”的是，嵐圖已成為行業(yè)內最快實現單季盈利、經營現金流轉正的新能源車企之一。10月2日，嵐圖正式向港交所遞交上市申請，進入全新發(fā)展階段。
不僅限于本土市場，嵐圖汽車作為從湖北走向世界的“國家隊”代表，還針對歐洲用戶進行了適應性開發(fā)，開發(fā)了歐版車機系統(tǒng)，并加入部分當地生態(tài)應用，與多家充電樁運營商合作，提高車主使用便利性。目前，嵐圖已進入挪威、芬蘭、丹麥、荷蘭等40余個國家汽車市場。
所有“優(yōu)”價值的努力，都凝結為一組極具說服力的數據：今年10月，全省規(guī)上汽車制造業(yè)增加值、投資增速、企業(yè)營收、用電量均保持同比20%以上增長；1至10月，全省規(guī)上汽車企業(yè)利潤總額增長84.2%。這組數據，印證了湖北汽車產業(yè)正從“規(guī)模領先”邁向“價值領先”。
一場決勝下半場的智能競速搶先布局未來出行
嵐圖泰山搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，實現智能駕駛技術的“超級+普及”。（湖北日報全媒記者 陳少哲 攝）
在武漢經開區(qū)，未來出行的圖景已觸手可及：研發(fā)人員輕點手機，一輛搭載華為乾崑ADS 3.0的嵐圖夢想家應聲啟動，自主行駛13公里，精準避讓、流暢過彎，從容完成城市通勤。
如果說電動化拉開了汽車產業(yè)變革的上半場，那么智能化、網聯化無疑已成為決勝下半場的關鍵。今年1至10月，湖北自主品牌乘用車中搭載L2級及以上智能輔助駕駛功能的車型比例突破80%，智能座艙搭載率更是超過90%。這意味著，“湖北造”汽車正快速駛向智能化新階段。
在這場激烈的智能競速中，湖北正以深厚的產業(yè)根基與系統(tǒng)布局，建立起顯著優(yōu)勢。目前，全省初步構建了覆蓋車規(guī)級芯片、高精地圖、人工智能、車聯網、智能座艙、研發(fā)測試等軟硬件創(chuàng)新和服務主體在內的智能網聯汽車產業(yè)鏈。
多項技術突破和創(chuàng)新成果持續(xù)涌現：東風公司聯合華為打造“全新一代天元架構”，首發(fā)的L2級智駕T200系統(tǒng)已上車，更高階的智能駕駛系統(tǒng)正在推進；湖北車規(guī)級芯片創(chuàng)新聯合體自主研發(fā)的DF30芯片完成流片驗證，將于明年量產；芯擎科技“龍鷹一號”智能座艙芯片累計出貨超150萬片；在IGBT模塊、整車控制器、高壓配電盒等關鍵零部件領域，一批湖北車企占據主流地位。
技術落地，關鍵在場景。湖北正通過開放測試與多元場景，加速智能網聯汽車從實驗走向現實。比如，武漢市積極打造國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區(qū)，累計開放道路3829公里，自動駕駛里程超過5600萬公里，綜合實力穩(wěn)居全國前列。十堰市已打造多條零部件智慧物流與園區(qū)接駁示范線路。東風公司與武漢陽邏港加大無人港口物流車場景應用力度，即將在陽邏港三期港區(qū)實現無人集卡全覆蓋。
從關鍵技術自主攻關，到豐富場景先行先試，湖北正以系統(tǒng)性的布局，在這場決定產業(yè)格局的“下半場”智能競速中，全力搶占制高點。
（湖北日報全媒記者 劉宇 通訊員 王瓊 尹銘泰 張路）
