湖北日報全媒記者 胡祎 通訊員 劉小進 王星予
凌晨，鄂州花湖國際機場的跑道被百余架順豐全貨機點亮。云南的玫瑰帶著晨露登機，海南的荔枝裹著海風起飛，智利的車厘子跨越重洋抵達——這里，是生鮮“24小時極速達”的樞紐。
為何全國生鮮要繞路來此中轉？答案藏在中國經濟地理中心區位與軸輻式航空網絡的完美結合：1.5小時飛行圈覆蓋全國90%經濟區，111條全貨機航線覆蓋國內32個省級行政區，聯通歐美、日韓等國家和地區51座境外城市。
從花農田間到消費者餐桌，鄂州用“空中走廊”重新定義“鮮”字，讓每一份生鮮都帶著時效與溫度，飛向全國。
來鄂州轉一圈，時效最快
11月7日，花湖國際機場內，工作人員進行智利車厘子線上直播。（湖北日報全媒記者 薛婷 攝）
生鮮產品，最重時效。
11月7日，一架滿載100噸智利車厘子的埃塞俄比亞航空ET3690全貨機，穿越萬里航線，穩穩降落在花湖國際機場。顆顆紅寶石般的車厘子，在晨光中泛著誘人光澤。
“這是2025—2026智利車厘子季首批抵達中國的鮮果。”機場工作人員輕撫著包裝箱上的智利標簽，向湖北日報全媒記者介紹。這批跨越重洋的“甜蜜使者”，將帶著南半球的陽光氣息，通過冷鏈物流網絡，優先送往北上廣等一線城市的精品商超。
對于上海的消費者而言，前往鄂州看似“繞路”，實則不然。若想執飛一架從智利直飛上海的“點對點”車厘子航班，在智利當地往往需等待數日方能起飛。
“而從鄂州集散，發貨日期能提前數日。”湖北國際物流機場有限公司企業管理部副總經理岳斌表示，智利飛到鄂州，不是僅僅滿足湖北的需求，背后實則是整個中國的需求。
攤開地圖看，花湖國際機場坐落于中國經濟地理版圖的“菱形構架”（京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大城市群）核心，目前擁有59條國內全貨機航線，實現除臺灣、澳門以外的省級行政區全覆蓋，成為連接東西南北的黃金十字形樞紐。
當天，首批車厘子到達后，通過“空公分撥”“空空中轉”，直達武漢、北京、上海、廣州等核心城市，最快僅需2小時。
“花湖就相當于順豐航空全國運輸網絡的心臟。到了晚上，全國各地的飛機在這里中轉，交換貨物流向。”岳斌介紹，作為國內首個專業貨運樞紐，花湖國際機場通過“中心集散+多點輻射”模式，將單一城市到貨升級為“一機直達全國”。這種模式不僅打破了航空運輸“點對點”的局限，更為航空物流產品創新提供了契機。
來鄂州轉一圈，成本最優
鄂州花湖國際機場國內航線。（湖北國際物流機場有限公司 供圖）
全國獨一無二的軸輻式航空運輸網絡，不僅帶來了最優時效，更讓成本最優。
今年4月27日凌晨，滿載鮮花的O37091航班緩緩降落在花湖國際機場。該航線由波音737全貨機執飛，采用“恒溫貨艙+優先中轉”定制化運輸方案，為山東菏澤芍藥鮮切花“當日采、當日發、次日達”提供強力支撐。
“如果‘點對點’運送，利潤將無法覆蓋運輸成本。有時‘點對點’貨量不足，湊不齊整批貨物，還會耽誤鮮花上市的最佳時機。”有商貿企業透露，若改用汽車運輸，遠距離城市便難以保證鮮花的新鮮度，銷售半徑受限。部分企業為保住大城市市場，甚至不惜重金選擇空運。
而花湖國際機場不僅讓芍藥鮮切花快一步上市，更讓空中運費下降。
據了解，依托鄂州花湖國際機場豐富的航線網絡，菏澤芍藥鮮切花可在24小時內實現從采摘到配送全國，較以往陸運提速2倍以上，綻放周期延長30%，預計每年可為花農增收20%，增收規模超億元。
“來了鄂州，就相當于抵達了全國。”岳斌告訴記者，軸輻式網絡的核心優勢在于“集散”。在鄂州，無論是大批量還是小批量鮮花，均可通過“拼機”模式發往全國。這種“拼機”邏輯，讓運輸成本大幅降低。
今年以來，不僅有山東菏澤的芍藥鮮切花，還有云南的鮮花從這里飛往全國，更有南美、北美的鮮花來到鄂州，再分散至全國。
來鄂州轉一圈，發送最省心
一架貨機從鄂州花湖國際機場起飛。 （湖北日報全媒記者 薛婷 攝）
金秋十月，是大閘蟹消費旺季。為搶占全國市場高地，各地經銷商使盡渾身解數，讓肥美鮮香的大閘蟹“同步”抵達全國各地餐桌。10月1日以來，來自安徽、江蘇、湖北等產區超過50架次、2300噸大閘蟹在此“集結”后發往全國，鄂州正逐漸成為全國大閘蟹集散的重要樞紐。
作為全球最大的單體航空貨站，順豐超級轉運中心內部分揀設備總量超2.3萬臺（套），智能化分揀線總長超52公里，每小時可處理各類包裹28萬件，為大閘蟹高效率去往全國各地奠定了基礎。
凌晨時分，一箱箱鮮活的大閘蟹經快速分揀后，隨即搭乘“空中飛的”飛往全國，確保消費者在第二天中午品嘗到“舌尖上的鮮甜”。“貨到后自動進入分揀線，設備掃碼識別目的地城市，自動完成歸集。”順豐鄂州樞紐有關負責人介紹，正是這套全球領先的智能分揀系統，讓大閘蟹實現“即到即發”。
“來鄂州最省心！”這是眾多貨代公司對花湖國際機場的一致評價。有了軸輻式，企業就不用再同時多個“點對點”比對運輸方案發貨了，實現“全國同步上市”的同時，讓經銷商從煩瑣的物流操作中徹底解放。
花湖國際機場的“省心”遠不止于物流環節。依托機場建設的“物流+電商+冷鏈”生態圈，形成了從產地到餐桌的完整供應鏈。在機場周邊，大型冷鏈倉儲中心提供預冷、分裝等增值服務，讓大閘蟹在“起飛”前完成品質保障；電商平臺則實現“前店后倉”的即時響應，經銷商只需專注市場拓展，其余環節均由生態伙伴無縫銜接。
專家點評
打造湖北“空中出海口”
構筑中國對外開放新高地
中國民航大學教授、博士生導師、
臨空經濟研究中心主任 曹允春
花湖國際機場采用軸輻式航空網絡模式，以高效的中轉集散功能，推動湖北從傳統交通節點向全球物流樞紐節點的戰略性躍升。這一模式的核心在于其“中心輻射”的精密架構：以花湖國際機場為軸心，通過密集的國內航線網絡無縫對接區域經濟中心，再借力國際航線網絡將觸角延伸至全球。這種設計不僅優化了物流路徑，更顯著提升了供應鏈效率，使湖北在全球物流版圖中占據關鍵位置。
這一戰略選擇，本質上是基于專業性貨運機場的發展規律與樞紐效能理論的科學決策。從實踐成效看，機場貨運量已穩居全國前四，并形成強大的產業集聚效應，帶動倉儲、跨境電商等臨空經濟蓬勃發展。這充分印證了花湖國際機場決策的前瞻性與科學性，是尊重航空發展規律、順應時代潮流的典范。
黨的二十屆四中全會明確提出，要加快建設交通強國，完善現代化綜合交通運輸體系，擴大高水平對外開放，這為鄂州花湖國際機場的發展指明了方向。站在新的歷史起點上，鄂州花湖國際機場正以軸輻式航空網絡為支點，撬動湖北乃至中部地區的高質量發展。我們有理由相信，鄂州花湖國際機場必將成為湖北的“空中出海口”，構筑起中國對外開放的新高地。
