襄陽·高鐵時代
漢江奔涌，見證千年都城的繁盛；鐵軌鏗鏘，奏響時代發展的強音。
黨的二十屆四中全會強調“以高質量發展推進中國式現代化”，這為古城襄陽注入了新的發展動能。當汽笛聲劃破襄陽東站的上空，鐵軌如銀線一般，將襄陽與全國緊密相連。從“普鐵時代”邁向“高鐵時代”，襄陽作為全國性綜合交通樞紐城市的地位進一步得到夯實。
搶抓新機遇，襄陽正以“米”字形高鐵網為支點，撬動產業升級、區域協同與民生改善，在高質量發展的賽道上加速奔跑！
突飛猛進
高鐵開啟新紀元
▲復興號列車行駛在襄荊高鐵上（資料圖）
自古以來，襄陽的命運就與交通緊密相連。“南船北馬”的繁榮景象，印證了這座城市在華夏交通版圖中的重要地位。
20世紀60年代以來，隨著三線建設號角的吹響，漢丹、襄渝、焦柳三條鐵路在襄陽交會。襄陽成為“川陜豫鄂的咽喉”，工業的火種也隨之點燃——從全國工業明星城市，到三線軍工布點之地，再到全國汽車新城，鐵路是這座千年古城的“成長密碼”。
“十三五”期間春風拂面，襄陽再度迎來鐵路發展“黃金期”。
2019年，浩吉鐵路通車！漢十高鐵通車！鄭渝高鐵襄陽東以北段通車！襄陽東站同步啟用——襄陽，正式邁入“高鐵時代”！
2022年6月20日，鄭渝高鐵全線貫通。襄陽從高鐵“局域網”，一躍融入全國高鐵“互聯網”，成為當時湖北唯一擁有兩條時速350公里高鐵的城市。
“連東西、通南北，襄陽正成為交通樞紐中心。”市發改委黨組書記、主任阮莉莉表示，隨著鐵路等重大交通基礎設施加快建設，襄陽已被確定為全國性綜合交通樞紐城市、國家物流樞紐承載城市、國家鐵路樞紐城市，這為全市高質量發展提供了重要支撐。
今年9月28日上午，襄荊高鐵正式開通，為襄陽“米”字形高鐵網補上了關鍵一“撇”。
這條高鐵北起襄陽市，途經宜城市，南至荊門市，正線全長約116公里。它是國家“八縱八橫”高鐵網呼南通道的重要組成部分，也是全省漢襄宜“金三角”高鐵環線的骨干線路。
通車后，襄陽至荊門的通行時間由90分鐘銳減至30分鐘，至荊州則壓縮至1小時，“襄陽—荊門—宜昌”1小時交通圈正式形成。
作為“呼南通道”的關鍵工程，襄荊高鐵既能與荊荊高鐵、漢十高鐵、漢宜鐵路共同構成湖北“黃金三角”內環線，又能與在建的滬渝蓉高鐵武宜段、宜興高鐵以及既有的鄭渝高鐵相銜接，形成串聯湖北主要城市群的大環線，推動湖北高鐵網絡建設走在全國前列。
10月31日下午，市政府新聞辦組織召開“決勝收官‘十四五’謀篇布局‘十五五’”系列新聞發布會（第一場）。
“襄荊高鐵貫通了湖北省‘漢襄宜’金三角首條高鐵大環線，襄陽成為目前全省唯一擁有3條時速350公里高鐵運營線路的城市。”市發改委黨組成員、副主任鄭傳兵在新聞發布會上宣布，我市鐵路營業里程達873公里，其中高鐵433公里、普鐵440公里，里程數位居全省第二，基本實現縣縣通高鐵，形成了“四縱三橫”鐵路網。
城市蝶變
產業躍動譜新篇
▲襄荊高鐵宜城站
截至10月28日，襄荊高鐵迎來通車“滿月”。數據顯示，宜城站發送旅客2.6萬人次，到達旅客2.3萬人次，僅10月1日當天，該站到發旅客總數就達3600多人次。目前，宜城站日均開行高鐵14趟，這條嶄新的高鐵線路已成為該市出行的“黃金通道”。
“交通的便利極大地提升了宜城的區域優勢，讓招商引資如虎添翼。”武漢市宜城商會會長、湖北新天禹水利水電工程有限公司總經理兼湖北坤泰建筑裝飾工程有限公司董事長張建表示，襄荊高鐵為商會會員和外地客商來宜考察、洽談合作提供了便利。
往前看，2019年，襄陽東站開門迎客。5年來，其日均客流突破5萬人次，累計抵達乘客達2179.58萬人。從這里出發，可通達城市超過170個，實現72分鐘抵達武漢、4小時到達北京、6小時抵達上海。
“我們團隊每周安排2天在南漳開展診療，不僅能夠完成復雜手術，還能系統帶教查房、開展學術講座，提升基層醫生的專業能力。”武漢大學中南醫院脊柱外科副主任醫師張樹威表示，武漢中南醫院骨科專家已在南漳縣中醫醫院開展了頸腰椎融合手術、椎間孔鏡手術，填補了醫院多項技術空白，100多名骨科患者在“家門口”接受了省級專家診療服務，微創手術量同比增長40%。
高鐵縮短的不僅是時空距離，更激活了消費與文旅的一池春水。
▲位于東津新區的華僑城已經成為網紅打卡地
漢十高鐵開通半年后，襄陽華僑城奇夢海灘水樂園正式開園。今年十一期間，華僑城奇幻度假區內的奇趣童年園區打造了華中首個大型室內探索館——“超級飛俠探索基地”。
“十一期間，奇趣童年迎來客流高峰，同比增長11.27%。”襄陽華僑城奇幻度假區品牌經理姜希表示，越來越密集的高鐵網正助力襄陽華僑城形成具有跨區域吸引力的文旅消費新體驗。
如果說高鐵是串聯城市的線，那么東津新區便是線上最耀眼的“節點”。這里與襄陽東站僅咫尺之遙，正將高鐵帶來的“流量”轉化為發展的“增量”：武漢理工大學、華中農業大學在此落子建校，同濟襄陽醫院（國家區域醫療中心）、湖北隆中實驗室也扎根于此……昔日的城郊，如今已成為襄陽的“新門戶”。
“高鐵是一條線，更是一張網。”中國城市經濟學會副會長、長江經濟帶高質量發展智庫聯盟秘書長秦尊文表示，高等級高鐵網絡的建設，會加速先進生產要素的流動和高效集聚，助力其轉化為創新能力提升、人才集聚、產業發展的優勢。
五年蝶變，襄陽在“高鐵時代”交出了亮眼答卷——
看產業能級，我市首次躋身全國先進制造業百強市前50強。新能源乘用車整車制造實現零的突破，新興產業產值占比超過40%，產業格局正由“汽車獨大”加快轉向“多點支撐”，我市更成為全省唯一、全國7個國家級車聯網先導區之一。
從區域輻射來看，鄂豫陜甘4省的15個城市在我市成立了網絡市場監管與服務跨區域協作聯盟；我市“跨域通辦”平臺上線事項達1120項；“襄十隨神”四地聯動舉辦各類交流合作活動上百次。這些都進一步彰顯了襄陽作為區域重點城市的地位與作用。
“隨著襄荊高鐵開通、西武高鐵西安至十堰段即將通車，襄陽‘四縱三橫’鐵路網已成形。”市發改委黨組成員、副主任陳波表示，鄭渝、焦柳、浩吉、襄荊為“縱”，漢十、漢丹、襄渝為“橫”，襄陽基本實現“縣縣通高鐵”，且與武漢、鄭州、西安、重慶、長沙等周邊省會全部聯通，“米”字形高鐵正助力襄陽加速奔跑。
能級躍升
協同發展勢如虹
▲漢襄宜高鐵環線示意圖
“22:17發車，23:30到襄陽，這趟車就是我的‘通勤專列’！”漢十高鐵開通后，這趟漢口至襄陽的末班高鐵成為湖北隆中實驗室執行副主任、武漢理工大學教授張帆的首選。
這趟高鐵上，載的不只是張帆，還有漢襄科技合作的熱度。去年，湖北隆中實驗室兩項成果在襄陽落地，一下子吸引超百億元投資。高鐵織就的“通勤網”，正讓“武漢研發、襄陽轉化”成常態。
產業鏈的協同，在漢襄宜“金三角”間愈發緊密。
11月9日，在興發保谷磷化工產業園暨楚烽新材料項目施工現場，百余臺機器開足馬力、緊張作業，呈現出一派火熱的建設景象。該項目由宜昌興發集團投資200億元打造，依托保康縣豐富的磷礦資源，借助谷城縣成熟化工園區及存量用地優勢，打造國內工藝先進、中部規模最大的磷化工全產業鏈基地。
這不是興發集團第一次選擇襄陽。早在2004年，興發集團便進駐保康，成立保康楚烽化工有限責任公司，推動當地磷化工向精深加工升級。
襄荊高鐵讓漢襄宜“金三角”實現了高鐵環線閉環。
“從光谷研究院到宜城總部，2小時便可輕松往返。”湖北共同藥業股份有限公司宜城基地總監任薇表示，科研人員前腳還在實驗室，后腳就能趕到生產基地，這方便了武漢的研發成果與宜城的產業化平臺高效對接。
“高鐵極大提升了我們與東風汽車等龍頭企業對接的效率。”湖北友謙汽車零部件有限公司副總經理劉蒙蒙表示，時空距離的縮短，讓企業能更便捷地整合襄陽、武漢，乃至西安、鄭州等中心城市的技術資源與零部件配套資源，有效縮短了供應鏈響應周期，有力支持了企業向產業鏈高端攀升。
高鐵飛馳，江橋橫跨，產業互補，人才互通。漢襄宜“金三角”正以嶄新姿態，書寫著中部地區協同發展的時代答卷。
前三季度，襄陽簽約招商引資項目達710個，投資總額突破4900億元。其中，百億級項目有11個，投資達2223億元，均創歷史新高，呈現出“大項目頂天立地、小項目滿天星斗”的新氣象，“缺氣、缺勁、缺項目”的局面已得到根本性改變。
今年以來，湖北聯投、云圖控股等行業“巨頭”接連布局：湖北聯投等共同投資300億元，在宜城新建磷化工、煤化工、氟化工系列產品生產基地……一批重大項目密集落地，正成為襄陽沖刺千億煤磷化工產業的關鍵引擎。
“沿江高鐵武漢至宜昌段預計今年底開通，西武高鐵西安至十堰段預計明年6月開通。屆時，襄陽鐵路樞紐的作用將更加凸顯。”鄭傳兵在新聞發布會上表示。截至目前，小河港區疏港鐵路專用線一期（至宜城火電廠）、襄陽鐵路物流基地一期已于2024年建成投運；小河港區疏港鐵路專用線二期（至小河港區）、襄陽堂清物流公司鐵路專用線今年已開工建設，這些項目將有效整合全市鐵路資源，加快多式聯運體系建設。
站在“十四五”收官、“十五五”謀劃的歷史節點，襄陽的高鐵故事仍在續寫。一條條飛馳的高鐵，將承載著這座古城的夢想與希望，駛向更廣闊的天地；一個個崛起的產業集群，將借高鐵東風，煥發出更強勁的活力。
