11月的武漢，南太子湖畔，2000多名嵐圖銷司員工剛剛搬入東軟軟件園。窗外湖水泛光，樓內人影忙碌。年輕員工小金笑著說：“從沌口到南太子湖，不只是換了辦公地點，是能感覺到整座城市的新能源氣質更濃了。”
也是在這個秋天，嵐圖第30萬輛整車下線。這一刻駛出生產線的，是定位為高端新能源車的新款嵐圖泰山。
30萬，對嵐圖而言，是速度；對武漢而言，是一場進階——從燃油到新能源，從制造到智造。
2025年11月10日，嵐圖汽車第30萬輛整車，一輛嵐圖泰山在武漢經開區嵐圖云峰工廠下線。
“造車改變一座城”到“新能源重塑一座城”
“向上人生路，相伴有嵐圖！”
武漢經開區嵐圖云峰工廠總裝車間，嵐圖汽車第30萬輛整車下線儀式現場，燈光閃爍、掌聲齊鳴。在場員工們齊喊出口號，透著熱烈與自豪。
30多年前，武漢第一次因為汽車而改變。
那時的沌口還是農田。神龍30萬輛轎車項目落地，武漢躍升全國三大轎車基地，武漢經開區也從15平方公里擴展到200多平方公里，孕育出第一個萬億級產業。那是燃油時代的“武漢發動機”。
“當時神龍30萬輛下線，整個武漢都在談論沌口。”退休的老東風人武斌琦仍記得那場盛況，“我們第一次覺得，造車能改變一座城。”
時代變了，熱度沒變。
過去，因為有富康、CR-V，武漢人以“我們造的車賣到全國”自豪；現在，中國家庭選擇嵐圖夢想家、嵐圖知音、嵐圖追光，武漢人以“我們生產新能源熱門車型”而自信。
當年，東風派隊伍遠赴法國學技術；如今，嵐圖分布式驅動、中央集中式架構、800V快充等量產技術，不斷突破瓶頸，形成全棧自研優勢，瞄準行業的“第一”和“唯一”。
從引進、模仿，到自研、超越——這段跨越，比沌口到軍山的地理距離更遠。
“新能源汽車不是在電子產品上裝輪子，而是在重新發明汽車。”武漢新能源汽車產業協會秘書長師廣有說。
武漢的轉身，是主動的。他談到，現在的產業園不再只是提供廠房，而是產業承接、科研支持、城市配套一起上。嵐圖銷售公司搬入南太子湖，也是城市在為新能源企業“擴容”與“提速”。
2025年11月10日，嵐圖汽車第30萬輛整車，一輛嵐圖泰山在武漢經開區嵐圖云峰工廠下線。
十萬周期“折上折”，嵐圖速度為何這么快
從第一輛到第30萬輛，嵐圖用了不到五年——三個“十萬輛”周期呈現“折上折”。
“嵐圖速度”為什么這么快？技術躍遷與體系成熟，缺一不可。
“自立自強，是我們央國企發展的底線。”嵐圖汽車董事長、總經理盧放說。
五年間，嵐圖完成了新能源車的體系建構。黃金工廠滿產運轉，年產能15萬輛；4月啟用的云峰工廠，讓嵐圖汽車產能翻倍。
嵐圖首席運營官蔣燾介紹，云峰工廠沖壓、焊裝已實現全面自動化，其中一條生產線全部實現國產化——從機器人到工業軟件再到控制芯片，全棧自主。“這是一條完全屬于中國的智能產線。”
云峰工廠的每一處細節都在向更高層級躍遷：設備參數實時上傳云端，一旦波動即刻報警；每臺車下線前都要經歷模擬老化實驗，相當于“上路一千公里”的全生命周期測試。
“質量是我們的生命線。”蔣燾說，“如今智能車的質控，不只是硬件檢測，更是軟件的長期監控。”
“安全，是最大的豪華，也是最大的用戶利益。”盧放介紹，嵐圖泰山搭載500線高清激光雷達，可探測數百米之外；琥珀電池、云BMS系統提供多重防護。前不久，嵐圖與央視聯合進行了極限試驗——高空墜落、電鉆穿刺、底部沖擊，全程未發生熱失控，性能遠超國家標準。
在綠色制造上，嵐圖也走得更遠。黃金工廠年自發電量達2200萬度，云峰工廠采用鋯化前處理技術減少重金屬排放，涂裝線實現零廢水排放。
技術之外，是體系的生長。
五年間，嵐圖逐步形成完整的“技術—制造—用戶”閉環：自主架構（ESSA、天元）、智駕系統（乾崑與鯤鵬雙路線）、核心零部件研發、電池安全標準、自研軟件能力——所有關鍵環節都“握在自己手里”。
在中國新能源車企競爭激烈的背景下，“達產30萬輛”已成為行業的標志節點。
記者觀察發現，一些新勢力品牌從量產到30萬輛，往往需要四至五年。而對于央企高端品牌來說，嵐圖能在不到五年內完成這一跨越，本身就是一次“加速跑”。
嵐圖云峰工廠總裝車間。
配套企業本地化達40%，城市與企業雙向奔赴
汽車產業是武漢的重要支柱產業，東風是武漢和武漢經開區工業經濟增長的“壓艙石”。城市和企業同頻共振、相互支撐，推動汽車產業轉型發展邁上新臺階。
數據顯示，今年1—10月，東風公司武漢基地整車產量58萬輛、同比增長6.2%；其中新能源車產量26萬輛、增長52%；嵐圖汽車10月交付17218輛，1-10月累計同比增長82%，實現穩健“九連漲”，展現強勁的增長動能與發展潛力。
武漢經開區新能源車產量占整車比重達52%，超過全國平均水平。
這種協同，不只體現在生產端。目前，嵐圖帶動的配套企業本地化率已提升超過40%，并推動多家供應商把研發中心搬到武漢。“我們提供載體，他們帶來技術，這是共創共贏的生態。”蔣燾說。
城市也在用更開放的姿態回應——提供綠色電力、智能制造配套、人才住房等全鏈服務，從“招商引廠”到“引鏈筑城”。南太子湖片區聚集起新能源汽車研發、軟件開發等創新力量；武漢經開區的云峰工廠群，也成為武漢智能制造的代表。
儀式結束，有老用戶笑著說：“我以前是20萬分之一，現在是30萬分之一，以后還要堅定地成為50萬分之一。”
30萬輛，不是終點，是武漢與嵐圖走向未來的再一次啟程。
“我們希望用更短的時間，邁向下一個50萬輛、100萬輛。”盧放展望，嵐圖跑出央企的新能源新速度，也要跑出武漢的未來感。
