“十四五”期間，湖北加快“鐵水公空”多式聯(lián)運體系建設，促進多種運輸方式互聯(lián)互通、快聯(lián)快通，切實把區(qū)位優(yōu)勢轉化為“九州通衢”的發(fā)展優(yōu)勢。今天的《牢記囑托 建成支點·長江巡禮》，讓我們走進忙碌的車站、機場、港口，感受立體交通發(fā)展的最強音。
攤開中國鐵路布局，沿江高鐵是“關鍵一橫”。這條貫穿我國東西的交通大動脈中，湖北段全長898.5公里，約占總長度的近一半。目前，沿江高鐵湖北段正全線加速建設：CR450以全球最快速度在武宜段“刷”出嶄新紀錄，宜涪段實體工程建設全面展開，而合武段將在武漢天河機場設立天河高鐵站。
記者 李慧：我現(xiàn)在所在的位置，就是武漢天河站的道岔連續(xù)梁群，這里可以說是高鐵駛入車站的“咽喉要道”。沿江高鐵2030年全面建成通車之后，從這里出發(fā)，向東3小時可以到達上海，向西可以到達成渝。
筑牢交通“大動脈”的同時，“十四五”期間，湖北持續(xù)推進多式聯(lián)運體系提質增效。航空方面，亞洲首個專業(yè)貨運樞紐機場——鄂州花湖機場已正式投運，未來還將實現(xiàn)“火車開進停機坪”的空鐵高效銜接；航運領域，全省主要港口實現(xiàn)鐵路100%銜接。例如，在陽邏港通過水運集結的貨物，無需短駁“換乘”，可以直達中歐、中亞。
湖北鐵路集團國際聯(lián)運有限公司業(yè)務經理 張琳：原先需要汽車短駁至吳家山發(fā)運，現(xiàn)在，可以無縫銜接在香爐山站直接搭乘中歐、中亞班列出口。對比之前，時間節(jié)約2天、成本節(jié)約15%。
江面上，巨輪穿梭、百舸爭流，而在“黃金水道”的上方，一座座跨江大橋正拔地而起。破解“隔江相望”交通格局，“十四五”期間，湖北加快推進長江經濟帶綜合立體交通建設。1061公里的長江湖北段，9座長江大橋同步開建，在建數(shù)量和投資總規(guī)模均刷新全國紀錄。
荊州市交通重點項目建設辦公室負責人 俞良進：目前，李埠長江公鐵大橋主塔已完成78%，預計2027年建成通車。大橋建成后，將進一步完善長江經濟帶骨干路網。
建成中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點，湖北在通道能級、交通運輸結構、智能化水平等方面持續(xù)優(yōu)化提升。近期湖北發(fā)布“鐵水公空”多式聯(lián)運體系重點項目清單，涵蓋京九高鐵阜陽至黃岡段等101個項目，全力提升立體交通網絡能級。
武漢理工大學智能交通系統(tǒng)研究中心教授 鐘鳴：高效暢通的綜合交通體系，能吸引優(yōu)質產業(yè)集聚，為湖北產業(yè)升級與經濟騰飛筑牢根基。既是破解痛點的“關鍵一招”，更是支點建設的“戰(zhàn)略支點”，將為中部崛起注入持久動能。
（長江云新聞記者 李慧 沈欣 宋杰 鄭聰 荊州臺 陳孝伍 通訊員 蘆忠章 劉佳玲）
