2025年1—9月，鄂州花湖國際機(jī)場（以下簡稱“花湖機(jī)場”）貨運(yùn)航班量達(dá)2.76萬架次，排名全國第四。
10月15日凌晨，花湖機(jī)場燈火通明，停機(jī)坪上“機(jī)來機(jī)往”。 記者史偉 攝
一個(gè)投運(yùn)僅3年的新機(jī)場，何以迅速躋身全國前列？長江日?qǐng)?bào)記者歷時(shí)數(shù)周調(diào)研采訪，一探究竟。
10月14日，記者從武漢出發(fā)，驅(qū)車80公里，抵達(dá)鄂州市燕磯鎮(zhèn)，花湖機(jī)場就坐落在這里。
花湖機(jī)場地處湖北中部，也位于中國中部。優(yōu)越的地理區(qū)位是花湖機(jī)場的獨(dú)特優(yōu)勢，也是其航班量迅速增長的關(guān)鍵。
“變化真是天翻地覆。”機(jī)場外，走馬村村民曹茂云望著起飛的飛機(jī)感嘆。3年多前，這兒還是一片工地。如今，已是通達(dá)世界的樞紐。
2013年，順豐集團(tuán)計(jì)劃建設(shè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場，開始在全國選址。比較了北部、東部多個(gè)城市，他們把目光鎖定在中部——“一個(gè)到哪里都不遠(yuǎn)的地方”。
考察團(tuán)隊(duì)踏訪中部地區(qū)十余座城市，篩選20多個(gè)場址，卻始終沒有找到最理想的地點(diǎn)。直到2014年底，在湖北省與鄂州市政府的積極推動(dòng)下，鄂州燕磯進(jìn)入視野。
“這里的優(yōu)勢很明顯，承東啟西、連南接北。”站在花湖機(jī)場沙盤前，湖北國際物流機(jī)場有限公司樞紐發(fā)展部副總經(jīng)理何飛指向中心點(diǎn)說道。
以花湖機(jī)場為圓心，畫一個(gè)1000公里半徑的圓，北京、上海、廣州等主要城市盡在其中。從鄂州起飛，1.5小時(shí)飛行圈覆蓋包括長三角、珠三角在內(nèi)的全國五大城市群。
中國地理的“心臟”位置，被民航專家認(rèn)為是建設(shè)物流樞紐的天然寶地。
2015年6月24日，順豐集團(tuán)決定：國際物流核心樞紐，選址鄂州。
隨著機(jī)場拔地而起，時(shí)代的機(jī)遇撲面而來。
2020年4月，中央提出構(gòu)建新發(fā)展格局。2022年4月，《中共中央 國務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》發(fā)布。
得“中”獨(dú)厚的湖北，迎來系統(tǒng)性、重塑性機(jī)遇。
“國家所需”與“區(qū)位所長”在花湖機(jī)場交匯。2022年7月17日，花湖機(jī)場投運(yùn)；至2025年10月2日，成功開通第109條貨運(yùn)航線，貨運(yùn)航線數(shù)量位居全國第一。短短3年多，37家航空公司先后入駐，織就了一張覆蓋54座國內(nèi)城市、通達(dá)49個(gè)國際航點(diǎn)的“空中貨運(yùn)網(wǎng)”。
其間，深耕中國市場多年的埃塞俄比亞航空主動(dòng)拋來“橄欖枝”，合作理由很直接：看中這里絕佳的位置和一流的設(shè)施。
10月的一天，花湖機(jī)場順嘉國際貨站內(nèi)，成堆的電子元器件、跨境電商包裹正加緊打包。貨站值班經(jīng)理劉博倫介紹：“這些湖北及周邊省份的貨物，今晚就要通過鄂州—亞的斯亞貝巴航線銷往非洲。”
10月15日凌晨1時(shí)，花湖機(jī)場燈火通明。
跑道上，一架順豐767貨機(jī)剛降落，引擎的轟鳴聲還未散去，另一架從深圳飛來的波音757貨機(jī)已進(jìn)入下滑道。這里平均每兩分鐘就有一架飛機(jī)起降。
距離跑道300米的轉(zhuǎn)運(yùn)中心南區(qū)內(nèi)，52公里長的分揀線飛速運(yùn)轉(zhuǎn)，2000余名員工穿梭其間。
停機(jī)坪上，28歲的順豐航空鄂州基地地服經(jīng)理孫一丹正在巡視一架剛剛從西安落地的波音767全貨機(jī)。“今晚順豐有99個(gè)架次在花湖機(jī)場起降，其中50架進(jìn)港49架出港，相當(dāng)于順豐航空機(jī)隊(duì)超一半飛機(jī)要來花湖。”
成立于2009年的順豐航空公司，在花湖機(jī)場建設(shè)階段就已備好“家底”——30余架全貨機(jī)，包括單架次可裝載超100噸貨物的大型貨機(jī)等。這為花湖機(jī)場帶來了一個(gè)高起點(diǎn)：一投運(yùn)，就擁有了現(xiàn)成的運(yùn)力。
“‘物流巨頭+專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場’模式，在國際上早有成功范例。”中國民航大學(xué)臨空經(jīng)濟(jì)研究中心主任曹允春指出，“比如聯(lián)邦快遞，就成就了美國孟菲斯。”
2023年9月，花湖機(jī)場實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵一躍。順豐完成轉(zhuǎn)場，將全國貨運(yùn)航線的主力都搬到了這里。從此，機(jī)場開啟“不夜城”模式：晚上，大量貨機(jī)密集降落；清晨，滿載貨物集體起飛。
數(shù)據(jù)顯示，轉(zhuǎn)場僅一年，花湖機(jī)場的貨郵吞吐量便從2023年的24.5萬噸飆升至2024年的86.5萬噸，排名從全國第16位躍居至全國第5位。
“現(xiàn)在一晚上，光順豐保底就是2000多噸的航空吞吐量。”在孫一丹看來，好的地理位置是基礎(chǔ)，再加上順豐這樣的物流巨頭投入機(jī)隊(duì)、航線、貨源，機(jī)場的樞紐功能才被真正激活。
花湖機(jī)場迅速崛起的背后，是“集中力量辦大事”的制度優(yōu)勢。
湖北省第十一次黨代會(huì)明確提出：“推進(jìn)湖北國際物流核心樞紐項(xiàng)目建設(shè)，打造中部國際航空門戶。”
花湖機(jī)場建設(shè)運(yùn)營作為“省之要事”，各方力量迅速集結(jié)。
項(xiàng)目啟動(dòng)，審批先行。原本需要一年半才能辦完的20個(gè)證件，通過并聯(lián)審批、容缺受理等機(jī)制，半年就全部辦結(jié)。“只為機(jī)場盡早落地。”時(shí)任鄂州市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)主任尹俊武說。
建設(shè)階段，湖北更是全力沖刺：從批復(fù)到投運(yùn)，只用了42個(gè)月，比同類機(jī)場快近一年；主體工程從開工到完工，僅用21個(gè)月；轉(zhuǎn)運(yùn)中心鋼結(jié)構(gòu)吊裝，6個(gè)月完成，刷新行業(yè)紀(jì)錄。
攻堅(jiān)必須克難。2023年9月順豐全面轉(zhuǎn)場后，新的挑戰(zhàn)接踵而至：每天凌晨幾小時(shí)內(nèi)，近百架貨機(jī)要密集起飛，航空時(shí)刻頓時(shí)緊張起來。“那時(shí)候高峰時(shí)段確實(shí)擁擠，航班準(zhǔn)點(diǎn)受影響。”花湖機(jī)場空管服務(wù)公司帶班主任金鼎回憶。
中國民航局迅速介入。2023年11月，花湖機(jī)場獲批高峰小時(shí)容量提升到33架次，較同類機(jī)場平均獲批時(shí)間提前6年。
口岸開放也跑出驚人速度。2024年3月，國務(wù)院正式批復(fù)花湖機(jī)場對(duì)外開放。從臨時(shí)開放到正式開放，花湖機(jī)場只用了14個(gè)月，創(chuàng)下近年來國內(nèi)航空口岸開放最快紀(jì)錄。
如今在花湖機(jī)場，高效通關(guān)已是常態(tài)。一批紐約龍蝦剛落地，來提貨的冷鏈車已在外等候。海關(guān)為生鮮開設(shè)綠色通道，從飛機(jī)著陸到貨物提離，不超過4小時(shí)。
“不管是建設(shè)攻堅(jiān)期，還是運(yùn)營起步期，花湖機(jī)場的每一次突破，背后都是國家與省市各級(jí)政府和部門的全力托舉。”何飛說，“我們走的是一條沒人走過的路，正是這種‘一盤棋’的支持，讓我們快速成長。”
統(tǒng)籌|黃師師記者|劉海鋒 通訊員|劉小進(jìn) 王星予海報(bào)動(dòng)圖|張莉 攝影|史偉
