長江日報調(diào)研組
智能駕駛、智能座艙、智能底盤……全新嵐圖知音作為武漢今年第14款“車谷造”新車，將于8月28日正式上市，彰顯武漢競逐“智駕第一城”的戰(zhàn)略決心與底氣。
長江日報調(diào)研組（以下簡稱調(diào)研組）歷時3個多月采訪發(fā)現(xiàn)，7納米車規(guī)級芯片量產(chǎn)裝車，L3級自動駕駛投入測試，5G智慧工廠與車路云一體化示范平臺同步落地。武漢經(jīng)開區(qū)正以“汽車+”為軸，打通全產(chǎn)業(yè)鏈條，從“鋼的車”到“硅的車”的躍升，從“中國車谷”加速邁向“世界車谷”。
長江之畔，武漢之南，“AI車谷”蔚然成形。
118秒下線一輛車！
時值盛夏，130個足球場大的嵐圖汽車智慧工廠內(nèi)如火如荼。
調(diào)研組一路穿行車間。耳邊，機(jī)械馬達(dá)低鳴聲與氣動工具嘶鳴聲此起彼伏；眼前，935臺工業(yè)機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，一輛輛嵐圖新車在“空中走廊”緩緩滑行。百米外的停車場內(nèi)，反射著藍(lán)金色光芒，搭載華為乾崑智駕的“車谷造”奔赴遠(yuǎn)方。
“一天可下線600臺整車，從客戶下訂單到交付最快只需5天。”嵐圖汽車總裝工廠總監(jiān)胡勇向調(diào)研組介紹，借助AI視覺檢測系統(tǒng)、5G全連接工廠等技術(shù)，嵐圖汽車生產(chǎn)線就可以滿足轎車、SUV等4種車型柔性化混線生產(chǎn)，今年以來累計產(chǎn)量已超20萬輛。
汽車行業(yè)的競爭格局，上半場比拼“電動化”，下半場比拼“智能化”。
7月以來的武漢經(jīng)開區(qū)，智能汽車領(lǐng)域捷報頻傳。由路特斯更名而來的蓮花跑車，成為全球首個實現(xiàn)無圖NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）落地的豪華跑車品牌，其主力車型ELETRE更是登頂國內(nèi)高端純電SUV銷量榜首。
與此同時，嵐圖汽車宣布“All in智能化”，首款合作車型嵐圖Free+上市首周訂單突破2萬輛；猛士科技的“智能越野第一車”M817，預(yù)售1小時訂單近萬輛，展現(xiàn)強大實力。
8月初，東風(fēng)奕派汽車科技公司首秀發(fā)布新戰(zhàn)略。調(diào)研組了解到，這家由東風(fēng)汽車旗下3個品牌深度整合而成的全新車企，7月銷量達(dá)27923輛，同比增長70.9%。其與華為合作的“天元智能”技術(shù)，可響應(yīng)高級別自動駕駛技術(shù)、城市記憶泊車等需求。
“像賽車換擋一樣快”，武漢平均每月兩款新車排隊上市。調(diào)研組獲悉，今年上半年，武漢經(jīng)開區(qū)已有12款“車谷造”新車集中面世，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)量達(dá)16.6萬輛，同比增長58.5%。
長江財經(jīng)智庫研究員陳秋爽表示，當(dāng)深厚的汽車工業(yè)底蘊遇上澎湃的AI創(chuàng)新浪潮，武漢經(jīng)開區(qū)厚積薄發(fā)，在中國汽車智能化“下半場”的競逐中，悄然占據(jù)先機(jī)。
8月23日，軍山新城，一輛載著9名乘客的無人駕駛巴士行駛在經(jīng)開大道上。減速并線、平穩(wěn)過彎、靠站停車……車行過程，宛如一位訓(xùn)練有素的“老司機(jī)”。
“無人駕駛巴士全憑‘AI司機(jī)’轉(zhuǎn)動著方向盤。”隨行技術(shù)員朱彬榕向調(diào)研組介紹，該巴士搭載固態(tài)激光雷達(dá)，融合多個傳感器和攝像頭，實現(xiàn)厘米級定位，哪怕暴雨傾盆或濃霧鎖路，也能精準(zhǔn)感知周遭環(huán)境。
武漢是國家“雙智”試點和“車路云一體化”城市。“絲滑”的智駕背后，除了有聰明的車，還有智慧的路和強大的“云”。
在武漢國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)指揮調(diào)度中心，一整面數(shù)字大屏實時更新著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的運行狀態(tài)，每天500多輛無人駕駛出租車、巴士、物流車在車谷全域自由穿梭，服務(wù)超600萬人次。
放眼全市，擁有全國規(guī)模最大5G車聯(lián)網(wǎng)的武漢，正以覆蓋3487公里智能道路、超6900萬公里自動駕駛里程，加速沖擊“智能駕駛第一城”。
芯片是心臟，軟件是靈魂，硬件是軀干四肢。
“智能汽車的下半場，比拼的是AI定義汽車的能力。”武漢經(jīng)開區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，正從大模型、軟件、芯片三個方面進(jìn)行布局，構(gòu)建以汽車軟件為主導(dǎo)、以車規(guī)級芯片為支撐的人工智能產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新高地。
在大模型領(lǐng)域，東風(fēng)汽車與商湯科技合作打造的企業(yè)級太極大模型，實現(xiàn)新車研發(fā)周期縮短35%以上；在芯片領(lǐng)域，芯擎科技研發(fā)的7納米智能駕駛芯片“星辰一號”正在進(jìn)行量產(chǎn)前的測試；在算力領(lǐng)域，投資50億元的中國電子云研發(fā)基地將于今年9月建成投運。
調(diào)研組發(fā)現(xiàn)，武漢經(jīng)開區(qū)正打造武漢智能汽車軟件園和人工智能科技園。目前，已聚集東風(fēng)悅享、百度、小米、億咖通、華礪智行等智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)500多家，初步構(gòu)建了覆蓋車規(guī)級芯片、激光雷達(dá)、高精地圖等軟硬件創(chuàng)新和服務(wù)主體在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
武漢經(jīng)開區(qū)因車而建，因車而興。汽車與AI的融合正在重塑“車谷”的產(chǎn)業(yè)基因。
7月20日，一款專注于具身智能的機(jī)器人亮相鏈博會，引起觀眾駐足關(guān)注。只見工作人員向它發(fā)出“裝箱”指令，機(jī)器人隨即從1.8米收縮到數(shù)十厘米，完成“秒變身”。
調(diào)研組了解到，這款機(jī)器人誕生于武漢經(jīng)開區(qū)法睿蘭達(dá)科技（武漢）有限公司，正式運營不到三年時間。公司創(chuàng)始人李大偉說，其自主研發(fā)的移動機(jī)器人已交付首款樣品，正沖刺年內(nèi)量產(chǎn)。
同樣，10公里外的科大訊飛華中總部正進(jìn)入內(nèi)部裝修階段，首批600名員工將于今年11月入駐。科大訊飛董事長劉慶峰表示，小雅科技總部在此扎根，推動高校科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，打造智慧教育云平臺。
調(diào)研組實地探訪獲悉，武漢經(jīng)開區(qū)正深入實施“人工智能+”行動，初步形成覆蓋硬件、軟件、算力、大模型等各鏈條、各環(huán)節(jié)的人工智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
最新數(shù)據(jù)顯示，武漢經(jīng)開區(qū)人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模已突破100億元，占全市比重的20%，穩(wěn)居武漢人工智能產(chǎn)業(yè)“第一方陣”。
在醫(yī)療健康領(lǐng)域，推想醫(yī)療旗下企業(yè)研發(fā)的龍點睛穿刺手術(shù)機(jī)器人已完成500多例臨床試驗，成功率達(dá)100%。
在消費電子行業(yè)，星紀(jì)魅族發(fā)布的AI眼鏡StarV憑借眼球追蹤技術(shù)，讓用戶僅憑視線即可操控設(shè)備。
在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，大唐互聯(lián)科技自主研發(fā)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，已為東風(fēng)本田等近300家企業(yè)提供數(shù)字化服務(wù)。“過去是人在工廠里找數(shù)據(jù)，現(xiàn)在是數(shù)據(jù)主動‘追’著人提供優(yōu)化方案。”公司總工程師何寧波表示。
“未來的競爭是生態(tài)的競爭。”武漢發(fā)展戰(zhàn)略研究院副研究員王珺表示，武漢經(jīng)開區(qū)人工智能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)構(gòu)建了從技術(shù)研發(fā)到商業(yè)落地的完整鏈條，這將成為其最核心的競爭優(yōu)勢。“‘AI車谷’的崛起，或許才剛剛開始。”
車谷在于車，更在于“谷”。
在武漢經(jīng)開區(qū)東風(fēng)大道，標(biāo)志性的“紅柱子”大樓，過去是武漢經(jīng)開區(qū)管委會辦公樓，如今成為車谷創(chuàng)新的“強磁場”。白天，近600名科技研發(fā)人員穿梭其間，步履匆匆；夜晚，實驗室燈火徹夜長明。
調(diào)研組獲悉，近日，由東風(fēng)汽車牽頭建設(shè)的具身智能技術(shù)湖北省重點實驗室已完成認(rèn)定，這是武漢經(jīng)開區(qū)啟動建設(shè)的首個省級重點實驗室。東風(fēng)汽車研發(fā)總院科技規(guī)劃中心總監(jiān)韓楊說，具身智能汽車簡單來說，就是“AI大腦+汽車身體”讓汽車像人一樣思考。
與此同時，武漢理工大學(xué)聯(lián)合多家機(jī)構(gòu)成立的湖北省車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體，產(chǎn)出發(fā)明專利50余項；華中科技大學(xué)團(tuán)隊打造出完全自主的永磁電機(jī)設(shè)計工業(yè)軟件，成果在嵐圖汽車實際生產(chǎn)中得到驗證。
依托區(qū)內(nèi)6所高校，以軍山新城為核心、沌口和漢南片區(qū)為兩翼的車谷環(huán)大學(xué)創(chuàng)新發(fā)展帶正加快構(gòu)建。
“把最好的環(huán)境留給企業(yè)，留給創(chuàng)新。”武漢經(jīng)開區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，發(fā)展人工智能領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)，不僅培育支持科技領(lǐng)軍企業(yè)或頭部企業(yè)，初創(chuàng)型企業(yè)也能享受到“陽光雨露”。
武漢經(jīng)開區(qū)人工智能產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，背后是一套立體化的政策支持體系。針對人工智能與汽車軟件領(lǐng)域，發(fā)布了“軟件十條”提供最高5億元落戶獎勵，打造全國領(lǐng)先的智能汽車軟件創(chuàng)新中心；設(shè)立總規(guī)模500億元的武漢車谷發(fā)展母基金，為打造車谷產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大走廊提供新動能。
“推動產(chǎn)業(yè)多元化，武漢經(jīng)開區(qū)在路上。”武漢經(jīng)開區(qū)負(fù)責(zé)人表示，武漢經(jīng)開區(qū)將持續(xù)開展“人工智能+汽車”“人工智能+制造”等行動，做強工業(yè)主引擎，加快新興產(chǎn)業(yè)聚勢成群，積極暢通汽車“出海”通道，推動“中國車谷”加速邁向“世界車谷”。
武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授鄒薇指出，“谷”的生命力在于復(fù)制、擴(kuò)散與協(xié)同，培育熱帶雨林式創(chuàng)新生態(tài)是車谷的不二選擇。
當(dāng)數(shù)字人主播在直播間侃侃而談、無人車在街頭穿行自如時，這座“車輪上的城市”已悄然駛?cè)胫悄芑偹俚南掳雸觥?/p>
（長江日報記者陳永權(quán) 徐丹 李佳 李琴 通訊員劉國發(fā) 蔣秋雨 執(zhí)筆：徐丹）
