今年以來，全球貿易承壓之際，湖北外貿交出了一份逆勢上揚的成績單：上半年出口突破2900億元，同比增長38.5%，超全國均值31.3個百分點；全省進出口總額首次實現半年突破4000億元，增長28.4%，增速居經濟大省和中部地區前列。
這份亮眼表現的背后，是湖北“大力實施樞紐提能戰略”的持續發力，而一座機場的“脈動”，正鮮活勾勒出這場開放突圍的軌跡。
“內陸腹地” 向 “全球節點” 躍遷
作為不靠海、不沿邊的內陸省份，湖北正以航空樞紐為支點打破地理邊界。
7月28日凌晨1點，在鄂州花湖機場貨運分揀中心，3小時前還在100公里外黃岡養殖池里的鰻魚，此刻已完成通關，即將登上飛往韓國仁川的早班機——這樣的“全球速達”每天都在上演。
目前，花湖機場已開通超100條航線，覆蓋菲律賓馬尼拉、澳大利亞克拉克等東南亞及大洋洲城市，更能經東南亞河內中轉，直達北美芝加哥、達拉斯、紐約等地，讓光谷的光電子信息產品、工業電子產品通過航線網絡輻射全球。據花湖機場貨站管理部副部長高振介紹，借助這樣的物流網絡，像黃岡鰻魚這樣的貨物，在地理位置不變的情況下，時效提升了80%以上。
制度創新則為物流提速裝上了 “加速器”。在武漢光谷前置貨站，2023年8月投用的“兩場一站”通關模式創造了新效率：一票發往馬尼拉的貨物在光谷完成申報后，5分鐘內電子信息就同步至天河機場貨機，貨物未動，數據已“飛”完了全程，讓地面駁運時間縮短40%。
2024年5月，“廣州花都至鄂州”跨關區電子關鎖測試成功更具突破性——電子關鎖取代傳統物理關鎖，將貨物信息全程錄入系統，監管車開往花湖或天河機場時自動完成數據對碰，海關無需現場查驗即可遠程放行，徹底打通了湖北的空中出海口。
武漢海關東湖綜保區科科長喬翩解釋，這一模式讓湖北企業能在廣東集貨后統一運至光谷貨站，充分發揮武漢中部航運樞紐的作用，讓跨境電商出口更便利。
物流樞紐激活開放 “新勢能”
樞紐能級的持續升級，正讓開放的觸角不斷延伸。
2024年以來，黃岡市臨空經濟區的黃岡城市貨站通過花湖機場發送貨物已達3000噸。
5月新投用的漢口北城市貨站，深度融合“空港+商貿”雙樞紐功能，實現“貨到漢口即出境”。
6月，花湖機場首個海外倉在意大利米蘭馬爾彭薩國際機場物流園區揭牌，為湖北企業“走出去”搭建了新支點……
物流的暢通，最終轉化為產業升級的動能。在鄂州花湖機場輻射圈內，華工科技葛店產業園的高端激光設備正通過航線發往全球。
隨著湖北“51020”先進制造業產業集群不斷壯大，高技術高附加值產品出口占比已超50%。
海關數據顯示，2024年上半年，湖北生產的電腦及其零部件出口138億元，同比增長19%；手機出口130.3億元，增長11.8%；集成電路出口117.1億元，增長25.3%，科技含量與附加值的雙重提升，也印證著產業競爭力的躍升。
從黃岡鰻魚3小時通關的“鮮速度”，到光谷貨站5分鐘數據同步的“智效率”，再到半年4000億元進出口總額的“硬成績”，湖北正以樞紐提能為引擎，在全球貿易版圖上鐫刻下內陸省份的開放新坐標。
觀察員說
花湖機場貨站管理部副部長 高振：
數據是最直觀的印證。我們通過構建“軸輻式”網絡，讓貨物“跑得快”、成本“降得下”、企業“走得遠”。
我相信，隨著樞紐能級的持續躍升、開放通道的日益暢達，這條逆勢突圍的開放新路也一定會越走越順。
