打造“鐵海聯運”新模式 多式聯運演繹“貨到黃石活”
盛夏七月，長江之濱，黃石新港棋盤洲鐵路站場內格外繁忙。
11日上午，一聲清揚的汽笛聲響起，一列滿裝載著醫療用品、輪胎、元明粉等出口貨物的“黃石-寧波”鐵海聯運專列駛出，一路向東直抵舟山港。隨后，這批貨物將轉乘萬噸海輪，運往東南亞、歐美等地區國家。
這是黃石首次以專列發運形式開通鐵海聯運線路，也標志著“黃石-寧波”鐵海聯運新通道的正式開通。至此，黃石已構建織密起11條（含7條外貿航線）的貫穿東西、縱橫南北的航線網絡。
錨定“打造長江中游大宗商品多式聯運樞紐”的黃石，正不斷拓展對外輻射范圍，推動樞紐港建設提能升級，努力讓黃石貨物更快、更優、更省地跨越山海，走向世界。
打造新模式 讓“黃石造”更具競爭力
連日來，走進黃石新港碼頭和棋盤洲鐵路站場，這里貨物裝卸作業正酣。
今年上半年，我市多式聯運工作交出一份亮眼答卷：全市水鐵聯運貨運總量為88.79萬噸，同比增長106.34%。
數字背后，是我市持續推動多式聯運降本增效工作全面提速的生動寫照。
市港口物流發展中心積極配合市發改委多次赴武漢鐵路局協調爭取運輸價格優惠，統籌鐵礦石、糧食及鐵海聯運通道運價大幅下調，助力企業降本增效；持續優化運輸結構，推進聯運模式創新，提高大冶華鑫、新興管業等重點企業大宗貨物鐵路運輸的占比，提升綜合運輸效率。
與此同時，市港口物流發展中心重點培育物流龍頭企業，2023年東楚投資集團入選國家5A級物流企業，2025年大冶有色被評為國家5A級供應鏈服務企業，黃石成為湖北省第二個擁有“雙5A”企業的城市，有效支撐了港口物流業高質量發展。
近幾年來，市委市政府高度重視和大力推進多式聯運降本增效工作，為讓企業獲得實實在在的便利。市發改委聯合市港口物流發展中心強化多式聯運銜接，推進國鐵地鐵一體化運營、港鐵一體化調度和貨物一體化承運。
在此背景下，我市開通鐵礦石“公轉鐵”一單制服務，同時聚焦智慧口岸建設、推動“物流樞紐”向“數字樞紐”升級，實現港口、鐵路、企業數據互聯、調度一體、建立跨部門協調機制，完善水鐵聯運“一個主體承運、一次收費、一站服務”模式。“根據客戶需求，我們推出定制化作業流程，作業效率提升50%，實現貨物從碼頭1分鐘到堆場、5分鐘進鐵路、10分鐘上高速，受到企業的普遍歡迎。”黃石新港多式聯運公司總經理張杰表示。
開啟新通道 助推“貨到黃石活”
今年4月，省委副書記、省長李殿勛到黃石調研時強調，黃石要在支持港口大力發展多式聯運的基礎上，堅持對內對外開放并重，統籌“水鐵公空網”五類交通網絡，整合各類政策與資源，通過加速重構開放通道、重塑物流體系，更好發揮湖北新時代“九省通衢”獨特優勢，努力提供國內成本最低、效率最高、輻射最廣的現代物流服務。
一只小小的裝載“黃石造”出口貨物的集裝箱，是如何更加快捷地從黃石新港發出轉運出海銷往全球的？
“以前，黃石企業大宗商品的對外貿易，通常是走汽運至武漢，通過江海聯運出口，運輸時間長、效率低。”武漢中遠海運集裝箱運輸有限公司黃石分公司負責人介紹，黃石開通的鐵海聯運物流新通道，比傳統江海聯運節約運輸時效，比單一陸海聯運節約綜合運輸成本。
今年以來，黃石整合水運“價格低”和鐵運“跑得快”優勢，連開“黃石-廈門-非洲”“黃石-深圳-歐洲”“黃石-寧波”3條鐵海聯運班列，預計全年出口貨物總量將超過500標箱。“外貿貨物從黃石通過鐵路運輸至沿海，運輸時效上可實現3天出海，比過去節省7至10天時間，物流效率大大提升。”黃石市鐵路建設投資有限公司副總經理鄒克騰介紹。
為推動黃石持續打通外貿出海新通道，市港口物流發展中心會同市發改、商務、經信等部門深入黃石重點外貿企業調研，摸排潛在運量，引導更多生產企業選擇鐵海聯運，共同打造外貿出海“快車道”，實現“貨到黃石活”。
如今，黃石的出口貨物可以通過鐵路直發長三角、粵港澳大灣區，實現“一箱到底”的全程物流服務，在“家門口”簡化完成傳統海運口岸的訂艙、裝箱、報關等流程，進一步便利我市外貿出口渠道。
新通道的開通，不僅受到黃石本地的企業歡迎，還引來了周邊地區企業的關注，吸引更多企業將黃石作為貨物出口首發地。此次黃石至寧波鐵海聯運專列中，除了本地企業遠大醫藥的硫磺酸、湖北奧萊斯的輪胎產品外，浠水、蘄春等周邊地區外貿企業也參與其中。“貨物從黃石走最方便，用時最省、費用最低。”浠水奧科廚衛電器制品有限公司總經理涂又得說。
市港口物流發展中心負責人表示，將持續拓寬我市外貿出口渠道，讓黃石更好融入和服務國內國際雙循環新發展格局和“一帶一路”倡議，為黃石外向型經濟發展注入強勁動能。（記者 吳海峰 通訊員 楊奕 葉娟 文/攝）
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