具身智能，是賦予機器類人化的感知與交互能力，是人工智能發(fā)展的前沿方向。依托湖北在汽車制造、人工智能等領(lǐng)域的深厚積淀，東風汽車公司牽頭的“具身智能技術(shù)湖北省重點實驗室”近日獲批省級認定。如何打造更智能、更安全的具身智能汽車呢？來看看。
記者 杜瑞雪：“具身智能+汽車”，簡單來說，就是“AI大腦+汽車身體”，讓汽車像人一樣思考。這臺嵐圖測試車，以30碼的時速過彎，網(wǎng)球依然紋絲不動，像老司機開車一樣平穩(wěn)，MPV車輛掉頭和A級小車一樣靈活。
汽車，作為搭載大量傳感器與算力平臺的移動智能終端，是具身智能的理想載體。去年9月，東風在國內(nèi)率先提出“汽車具身智能體”的概念，推動汽車從交通工具向智能體進化。東風嵐圖研發(fā)的全球首個L3級智能架構(gòu)“天元智架”，正是這一概念的核心成果。
嵐圖汽車CEO 盧放：在感知層面，最高線數(shù)192線的激光雷達，從容應(yīng)對L3智駕時代海量信息。結(jié)合線控轉(zhuǎn)向、全主動懸架等先進技術(shù)，實現(xiàn)由電控架構(gòu)向智能架構(gòu)的躍遷，讓嵐圖的車像一個聰明的伙伴一樣，懂得用戶的每一次出行。
汽車從“聽話”到“懂你”，不僅需要頂層的智能架構(gòu)，更依賴算法平臺、底層大模型及軟硬件的協(xié)同。為整合省內(nèi)創(chuàng)新資源，7月1日，由東風牽頭建設(shè)的國內(nèi)首個具身智能技術(shù)省級重點實驗室啟動，將構(gòu)建“一核雙基雙元”框架，系統(tǒng)推進技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。
東風汽車研發(fā)總院科技規(guī)劃中心總監(jiān) 韓楊：是一個集大成者，把我們技術(shù)架構(gòu)、智能駕駛、智能座艙，都包含進去。里邊有太極大模型、天元OS、天元操作系統(tǒng)、天元智駕、天元座艙，這5個領(lǐng)域包括自研的芯片的應(yīng)用、算力的場景庫的搭建、數(shù)據(jù)集的建立。
推動具身智能落地，數(shù)據(jù)是關(guān)鍵。依托湖北前瞻布局的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，東風積累了大量國內(nèi)領(lǐng)先的真實駕駛數(shù)據(jù)，賦能自動駕駛大模型。在上下匝道等復雜路況下，車輛系統(tǒng)已能實現(xiàn)高效安全的自主決策。
東風汽車研發(fā)總院人工智能實驗室執(zhí)行負責人 黃睿：運用大模型的技術(shù)對（數(shù)據(jù)）進行一些優(yōu)化跟提煉，形成這種高質(zhì)量的數(shù)據(jù)集，極大地去推動行業(yè)里面具身智能技術(shù)的發(fā)展。
目前，東風汽車已在具身智能領(lǐng)域突破多項關(guān)鍵技術(shù)。硬件方面，部署行業(yè)首個16000噸一體化壓鑄設(shè)備，打造一體化車身；動力方面，新一代馬赫動力系統(tǒng)熱效率提升至47.06%，刷新行業(yè)紀錄。隨著這些成果在嵐圖、奕派等車型上逐步應(yīng)用，湖北孕育的“汽車具身智能體”正加速駛向現(xiàn)實。
（長江云新聞記者 杜瑞雪 羅浩洋 張龍）
