北京時間6月6日下午，花湖機場首個海外倉——米蘭海外倉，在意大利米蘭馬爾彭薩國際機場物流園區正式揭牌投運。
海外倉是指建立在海外的倉儲設施，在跨境貿易電子商務中，商品輸出國通過海外倉可以大幅縮短商品配送時間，減少了清關障礙，降低了運輸成本。
隨著海外倉的建立，花湖機場正在加速“走出去”的步伐。天河機場與花湖機場攜手，武漢都市圈航空客貨運“雙樞紐”功能正持續放大。
北京時間6月6日下午，花湖機場首個海外倉揭牌運營。通訊員劉小進 攝
花湖機場（米蘭）海外倉位于意大利米蘭馬爾彭薩機場，距米蘭市區15公里，地理位置優越。該倉面積超1萬平方米，配備智能化冷鏈系統（含雙冷藏室及預冷室），可提供貨物集拼、通關申報、陸空聯運等一站式服務，可實現24小時高效通關、48小時歐洲全境配送，運輸時間較傳統物流方式縮短30%以上。此外，該倉已通過HACCP認證、操作認證協議批準，可保障跨境貨物的安全、合規，為跨境電商、生鮮企業及高端制造客戶提供“海外倉+航空干線+國內分撥”的全鏈路服務。
湖北國際物流機場有限公司黨委書記、董事長羅國偉介紹，今年1月19日，花湖機場開通“鄂州⇋米蘭”定期貨運航線，每周運行2班，全年可提供超1萬噸航空運能，去程主要為電子商品、服裝等，回程為高端奢侈品、奶酪等，助力武漢建設國際消費中心城市。花湖機場（米蘭）海外倉的掛牌是花湖機場深化國際化戰略的重要里程碑，投運后將實現“國際干線+海外倉儲+末端配送”的全鏈條服務能力。未來，花湖機場還將在中國香港、阿聯酋迪拜、埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴等國際航空樞紐拓展花湖海外倉，加快將花湖機場打造成“買賣全球、貨通世界”的重要窗口。
除了設立首個海外倉，花湖機場近段時間“走出去”取得不少成績。
6月2日，花湖機場與阿提哈德貨運正式簽署戰略合作諒解備忘錄，與中東貨運領軍企業強強聯合。阿提哈德貨運是進駐花湖機場的首家國際航空公司，進駐兩年來，已在花湖機場累計運輸貨物超2.4萬噸。2025年，阿提哈德貨運開通“鄂州—阿布扎比—巴黎/法蘭克福”包機，構建起以阿布扎比為樞紐的“中國—中東—歐洲”雙向中轉網絡。“此次合作將進一步擴大花湖機場在歐洲、中東及非洲市場的影響力，推動其構建更高效、更互聯的物流解決方案。”阿提哈德貨運首席貨運官斯坦尼斯拉斯·布倫表示。
6月3日，湖北國際物流機場有限公司與埃塞俄比亞航空集團簽署戰略合作框架協議，雙方將聯合構建“花湖樞紐倉—非洲分撥倉”雙向物流體系，打造高效便捷的“航空干線+海外倉”一體化解決方案，進一步拓展中非之間的空中貨運走廊。埃塞俄比亞航空擁有156架平均機齡不到7年的現代化機隊，以亞的斯亞貝巴為主要基地，為非洲60個城市以及超140個國際客運、貨運目的地提供服務。埃塞俄比亞航空集團貨運副總裁伯利恒·阿貝爾表示，埃塞俄比亞航空集團在國際市場具有廣泛影響力，在亞的斯亞貝巴構建了覆蓋全球的航線網絡和先進電商貨站。未來，將充分釋放樞紐機場聯動效能，助力中國制造快速通達非洲市場。
花湖機場是亞洲首個專業貨運樞紐機場，截至目前，已累計開通貨運航線100條，貨運航線數量位居全國第一，其中國內貨運航線58條、國際貨運航線42條，通達亞洲國家15個、歐洲國家10個、美洲國家4個、非洲國家1個，初步構建起輻射全球的國際貨運航線網絡。
隨著花湖機場密織貨運航線，武漢都市圈臨空經濟正借機加速發展。
5月21日，花湖機場漢口北城市貨站正式投運，這個由順豐速運與卓爾集團共建的項目，讓相距70公里的亞洲最大貨運機場與華中最大商貿市場實現“點對點”接駁，可壓縮漢口北商貿物流城30%以上貨物中轉時間，生鮮商品跨境流通效率將提升50%。
日前，中鐵加侖鐵水公空多式聯運國際冷鏈物流產業園項目正式落戶鄂州臨空經濟區。鄂州中鐵加侖鐵水公空多式聯運國際冷鏈物流產業園項目總投資56億元，用地約800畝，達產后年吞吐量將達90萬噸。該項目依托中鐵加侖液化天然氣物流股份有限公司在全國20余個物流園的布局經驗，輸出技術、資源與運營優勢，整合鄂州臨空經濟區鐵路、水路、公路、航空多式聯運資源，打造國際冷鏈物流產業園。該項目不僅能提升花湖機場貨物吞吐量，更能成為輻射全國、連通世界的冷鏈樞紐。
6月6日，湖北機場集團航空樞紐供應鏈有限公司跨境電商產業項目在中國（鄂州）跨境電商產業園簽約。此次簽約項目計劃依托2025年4月獲批的中國（鄂州）跨境電商綜合試驗區，投資運營跨境電商產業基地，布局全球貿易。預計項目運營3年內，可實現營業收入12億元，進出口總額超過15億元，累計引進跨境電商企業30余家，引進人才1000余名。
截至目前，花湖機場累計引進簽約億元以上臨空產業項目220多個。英佛曼納米材料、德瑪克半導體等25個制造業項目正在加快建設；中康眾盛等5個產業園已建成投用；渡邊電子、新科宇航MRO等一批產業項目也即將投產。
位于黃岡市臨空經濟區的黃岡城市貨站，今年已通過花湖機場發送貨物3000噸。“我們去年通過花湖機場共發送貨物2470噸，今年僅5個月就超過了去年的總量。”中實國際航空物流（黃岡）有限公司副總經理吳明非介紹，得益于花湖機場貨運航班多、時效快、運費相對較低的優勢，他們發送的貨物除了黃岡本地貨，大多數來自珠三角、長三角地區以及成都、重慶、山東、河南等地，主要以高端電子產品、汽車配件、服裝為主。
黃岡城市貨站建成投運后，將“空中出海口”建到“大別山家門口”，方便了大別山山貨乘飛機出口。目前，已有700公斤英山云霧茶飛往越南河內、3噸英山茯苓飛往韓國仁川、3.7噸活鰻飛往韓國仁川、1.37噸英山杜仲飛往韓國仁川，開辟了黃岡“山貨出山”的新通道。
在黃石綜保區，滿載手機、服裝、玩具等消費品的貨車，晝夜不息地奔向36公里外的花湖機場，依托花湖機場“7×24小時通關”和“E轉全球”的中轉服務，貨物可“隔日達全球”。據統計，黃石貨源占花湖機場周邊集貨總量的24.4%，是花湖機場最大集貨地。
距離花湖機場90公里外，天河機場三條跑道上飛機日夜起降，迎來送往世界各地的旅客。
今年是天河機場通航30周年。目前，天河機場運營航線210條，包括20條國際及地區航線，為武漢和湖北搭建起一座座連通洲際、暢達國內的“空中立交橋”。
今年“五一”假期，天河機場累計運輸旅客47.27萬人次，保障航班3241架次，同比分別增長6.6%、2.6%。假期首日，旅客運輸量突破10萬人次。
“2000年獲批國際機場以前，很少見到外國人，如今每5名出入境人員中就有1名外籍旅客，天河機場越來越有國際范兒。”武漢天河國際機場地面服務保障部國際客運室主管、全國五一勞動獎章獲得者陳華介紹。今年3月武漢櫻花季，天河機場口岸共查驗外籍出入境人員2.54萬人次，同比增長38%。其中免簽入境的外國人達8100人次，同比勁增209%。
統計顯示，2024年天河機場全年完成旅客吞吐量3140.6萬人次，時隔8年重返中部第一。今年一季度，天河機場延續去年的昂揚態勢，完成旅客吞吐量789萬人次、國際旅客吞吐量36.5萬人次、中轉旅客吞吐量87.2萬人次、保障航班5.6萬架次，四項核心數據均保持中部第一。
機場是拉動區域經濟增長的重要引擎。天河機場主打客運，花湖機場主打貨運，武漢都市圈民航客貨運“雙樞紐”筑起一條條“天路”，讓武漢都市圈加速融入世界經濟版圖。
（長江日報記者高喜明 通訊員劉小進 王星予 制圖：張莉）
