湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 潘慶芳 趙超
聯通城鄉、跨越江河，湖北具有得中獨厚的區位優勢和得水獨優的資源稟賦。大力實施樞紐提能戰略，整體提升支點的開放輻射力，離不開交通的硬支撐。
“對標建設交通強國示范區、打造新時代九州通衢發展定位，我們將不懈努力。”5月19日，省交通運輸廳黨組書記、廳長鐘芝清表示，重點謀劃做好大通道、大樞紐、大聯運三篇大文章，推動湖北由九省通衢向新時代九州通衢加速邁進，為我省加快建成中部地區崛起的重要戰略支點，奮力譜寫中國式現代化湖北篇章勇當“開路先鋒”。
湖北省交通運輸廳黨組書記、廳長鐘芝清。
暢通大通道
建設綜合立體交通走廊
5月26日上午，隨著最后一根索股的成功架設，燕磯長江大橋順利完成主纜架設。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）
問：構建鐵水公空互聯互通的綜合立體交通體系，請問打算從哪些方面發力？
答：省委、省政府聚焦加快建成支點，賦予交通行業重要使命，為交通運輸高質量發展明確了新坐標新任務。
截至2024年底，我省已建成高速公路里程達到8124公里，提前一年完成“十四五”規劃目標。當前在建高速公路項目37個，里程2159公里，計劃開工和謀劃項目34個，里程2054公里，“九縱五橫四環”高速公路骨架網基本形成。全省1000噸級及以上高等級航道達到2213公里，居長江中上游第一、內河第二。
我們將持續暢通大通道，聚焦融入國家綜合立體交通網主骨架，謀劃實施大通道擴容和新建重大項目，支撐湖北加快形成中部地區大通道格局。
一是擴容高速公路主通道。推進滬渝、福銀、京港澳、二廣等國家高速公路主通道繁忙擁擠路段提質擴容，推動鏈接“四極”的高速公路主通道實現8車道以上標準，通行能力提升100%以上。
二是謀劃高速公路新通道。謀劃“一橫”新通道。建設武漢至重慶、武漢至霍山高速公路，連接長三角、成渝城市群。謀劃“一豎”新通道。建設平頂山至宜昌、當枝松北延等高速公路，分流二廣高速公路，強化襄陽、宜昌之間的互聯互通。謀劃“一撇”新通道。建設荊門至隨州、隨州至信陽等高速公路，提升宜荊荊都市圈向東北方向輻射能力，快速連通中原城市群。謀劃“一捺”新通道。建設武漢至十堰高速公路，連同福銀高速構建武漢、襄陽都市圈的高速公路“雙通道”。
三是暢通航運大通道。加快推進漢湘桂內河航運大通道建設。向北暢通漢江、唐白河，向南抓住平陸運河、湘江航道建設契機，主動融入粵港澳大灣區、北部灣。暢通長江黃金水道。配合加快推進三峽水運新通道前期工作，推動項目盡快開工建設；配合加快宜昌至武漢段4.5米水深航道整治工程建設，實現5000噸級船舶常年通航，加快建設“水運上的湖北”，實現湖北由“水運大省”向“水運強省”轉變。
構建大樞紐
發揮全國重要物流樞紐作用
武漢陽邏港碼頭一派繁忙。（湖北日報全媒記者 魏錸 攝）
問：交通樞紐是綜合立體交通網和現代流通體系的關鍵節點，省交通運輸廳在樞紐建設方面有哪些謀劃？
答：交通樞紐對社會經濟發展起到巨大的支撐和推動作用。截至2024年底，全省港口吞吐能力5.92億噸、集裝箱吞吐能力610萬標箱，均居長江中上游第一。武漢已入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈首批城市。花湖機場集疏運體系不斷完善。中歐班列（武漢）正加速打造集結中心。
我們將持續構建大樞紐，聚焦提升武鄂黃黃國際性和宜荊荊、襄陽全國性綜合交通樞紐地位，以重大港口和物流樞紐項目為抓手，推動湖北建成暢通國內國際雙循環的重要物流樞紐。
一是建設武鄂黃黃國際性綜合交通樞紐。重點推進武漢五型國家物流樞紐建設，深化國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈示范城市建設，以天河機場、陽邏港和吳家山陸港為重要抓手，加快建成三條“絲綢之路”的戰略交匯點。黃鄂黃以花湖機場、黃石新港、三江港區、武穴港區等樞紐為核心，建成全球供應鏈航空物流中心、長江中游大宗商品鐵水聯運樞紐、長江中游礦石資源供應鏈配置中心。
二是建設宜荊荊全國性綜合交通樞紐。緊抓三峽水運新通道建設機遇，推動宜荊荊建設西部陸海新通道與中部陸海大通道的關鍵節點，加快建設宜昌三峽樞紐港、荊州億噸級組合港、荊門國際內陸港，完善三峽翻壩綜合轉運體系，高標準建設港口型國家物流樞紐。
三是建設襄陽全國性綜合交通樞紐。重點打造襄陽漢江航運中心，優化提升襄陽北公鐵聯運樞紐和小河港多式聯運樞紐，著力打造國家級農產品交易中心、汽車儲貿組織中心、非金屬礦產備份供應基地，高標準建設生產服務型國家物流樞紐。
強化大聯運
推進鐵公水空互聯互通
一架B767-300型全貨機從鄂州花湖國際機場起飛，前往印度新德里。（湖北日報全媒記者 薛婷 攝）
問：通過以公水、鐵水等方式為主的多式聯運，能推動交通物流降本增效，省交通運輸廳將如何深化推進多式聯運建設？
答：樞紐提能，多式聯運是最重要的交通手段之一。我們將持續推進多式聯運創建，實施運輸結構調整，加快綠色轉型步伐，整體提升湖北的開放輻射力。截至2024年底，全省共創建國家多式聯運示范工程8個，數量居全國首位。全省完成港口集裝箱鐵水聯運量24.86萬標箱，居全國內河第一，同比增長41.6％。
具體為，將持續強化大聯運，聚集打造一批多式聯運中心，以多式聯運網絡積極對接三條“絲綢之路”，加快構建鏈接全球的國際多式聯運大格局。
一是打造多式聯運中心。聚焦武漢港、鄂州花湖國際機場、宜昌三峽翻壩轉運樞紐、荊州港鐵水聯運樞紐、黃石港鐵水聯運樞紐等聯運中心，以完善鐵公水空多式聯運集疏運體系以及加快“一單制”“一箱制”發展為抓手，拓展武漢陽邏港國際國內聯運輻射范圍，打造內河最大集裝箱鐵水聯運中心。推動花湖國際自由貿易航空港建設，打造全國性陸空聯運中心。構建“鐵水聯運+翻壩轉運”體系，打造三峽翻壩轉運中心，推動湖北建成全國多式聯運樣板省、標桿省，年集裝箱鐵水聯運量保持在長江干線內河第一。
二是以多式聯運網絡對接三條“絲綢之路”。對接海上絲綢之路。以武漢陽邏港至上海洋山港江海聯運航線為骨干，吸引長江中上游及西北、西南腹地集裝箱到陽邏集并。對接陸上絲綢之路。支持陽邏港作為中歐班列（武漢）第二始發點，高效鏈接長江“黃金水道”“中歐班列（武漢）”“東南亞班列”。對接空中絲綢之路。推進滬渝高速武黃段改擴建、鄂州機場高速公路二期等項目，完善以花湖機場為核心的集疏運體系，加快打造國際自由貿易航空港。
