當?shù)涂诊w行器牽手汽車，會迸發(fā)出怎樣的科技動能？作為全國汽車產(chǎn)業(yè)化程度最高、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的省份之一，湖北正加緊將燃油車制造的傳統(tǒng)優(yōu)勢與智能網(wǎng)聯(lián)新能源的創(chuàng)新優(yōu)勢，融合轉化為低空經(jīng)濟的核心競爭力。來看報道。

在武漢經(jīng)開區(qū)的一個低空飛行器試飛場內，搭載了氫燃料電池的無人機正在進行飛行測試。這款由旭日藍天研發(fā)的無人機，核心動力來自雄韜氫能，續(xù)航時間從40分鐘突破到180分鐘，充電時間由半個小時縮短至兩三分鐘。

旭日藍天（武漢）科技有限公司技術總監(jiān) 嚴鵬：更環(huán)保、更高效，（車用）氫燃料電池已經(jīng)掛在飛機上。首飛很正常，下一階段會進行長續(xù)航的測試。

走進雄韜氫能的生產(chǎn)車間，氫燃料電池正在進行電堆測試。這家為氫能商用車提供動力的企業(yè)，2023年組建專班，將車用系統(tǒng)的氫燃料電池引入航空領域，開發(fā)的20kW航空燃料電池，已經(jīng)通過一系列測試，即將裝備物流無人機開展跨長江貨運。

武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司總經(jīng)理 唐廷江：原來是大的零件，現(xiàn)在給它變得更小、變得更輕。在今年底的話會有一個小批量的示范，比如說去載物，或者是做巡檢、防火。

從汽車產(chǎn)業(yè)到低空經(jīng)濟，全國正掀起“跨界”浪潮。不僅小鵬、吉利、廣汽等多家車企入局，寧德時代等零部件企業(yè)也陸續(xù)推出低空產(chǎn)品；武漢、廣州、合肥等地相繼出臺政策，支持汽車產(chǎn)業(yè)與低空經(jīng)濟融合發(fā)展。

華中科技大學航空航天學院黨委副書記、武漢市低空經(jīng)濟專家委員會委員 宋建濤：第一個（汽車）它在制造產(chǎn)業(yè)鏈，以及資源調配方面應該說是最有優(yōu)勢的；第二個是這種電池、電機 ，應該說是技術通用；第三個方面，車身輔材等等零部件各個方面應該也是通用的。

政策杠桿正在撬動產(chǎn)業(yè)裂變。湖北現(xiàn)已設立50億元低空經(jīng)濟基金，對航空鋰電池、復合材料等17個關鍵領域實施“揭榜掛帥”；引導中航鋰電等企業(yè)研發(fā)航空鋰電池、武漢綠動氫能等企業(yè)研發(fā)航空氫能源，并對首臺（套）裝備的產(chǎn)品研制方和示范應用方，給予雙邊最高獎補1000萬元。前不久，曾裝載于猛士越野車的馬赫發(fā)動機，通過航空適應性改造，成功搭載無人貨運飛機，即將開啟試飛。

東風汽車集團有限公司研發(fā)總院乘用車動力中心副總監(jiān) 陳亙：我們有非常堅實的大批量生產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)化的基礎，這款發(fā)動機比較一般的航空專用發(fā)動機，成本不到四十分之一。

從2023年起，東風汽車就開始布局低空經(jīng)濟。去年9月，立項“馬赫上天”項目；去年底，立項整機研制，并成功申報湖北省專項攻關“揭榜掛帥”項目。

東風汽車集團有限公司研發(fā)總院低空業(yè)務牽頭人 馬立坤：先零后整，穩(wěn)步推進，希望在2025年能夠初步實現(xiàn)首飛，在2026年能夠完成整機的開發(fā)。

依托汽車產(chǎn)業(yè)基礎，湖北正以車谷——武漢經(jīng)開區(qū)為核心，加速形成鏈條完整的低空制造產(chǎn)業(yè)集群。力爭到2027年，培育50家具備整機生產(chǎn)能力的企業(yè)；開發(fā)1到2套具有完全自主知識產(chǎn)權的低空關鍵系統(tǒng)；培育500家零部件企業(yè)和100家新型材料企業(yè)。

武漢經(jīng)開區(qū)經(jīng)信局副局長 熊松：依托已初步形成的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動無人機、飛行汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車緊密聯(lián)接，加速嵌入無人體系和低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，促進技術移植與產(chǎn)業(yè)融合。

（長江云新聞記者 李悅 彭瀚 馮超 通訊員 蘭峰 蔣秋雨）