在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源與智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，中國中部省份湖北正成為外資競相布局的熱土。這一現(xiàn)象背后，不僅得益于湖北在供應(yīng)鏈、市場、政策等領(lǐng)域的綜合優(yōu)勢，更與其“鏈長”企業(yè)——東風(fēng)構(gòu)建的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)密不可分。
東風(fēng)“鏈”動(dòng)：從“一棵樹”到“一片森林”
作為湖北汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈長”單位，東風(fēng)汽車的角色早已超越傳統(tǒng)整車制造商，東風(fēng)正推動(dòng)湖北形成“整車+核心零部件+關(guān)鍵技術(shù)”的完整生態(tài)。目前，湖北汽車產(chǎn)業(yè)鏈本地配套率超80%，全球汽車零部件TOP10企業(yè)中，7家落子湖北。
以全球汽車零部件巨頭博格華納為例，博格華納武漢工廠是博格華納全球82個(gè)制造基地中規(guī)模最大的新能源汽車電機(jī)生產(chǎn)基地，在武漢的新能源電機(jī)生產(chǎn)基地每100秒下線一臺(tái)電機(jī)，產(chǎn)品效率與輕量化水平位居全球前列。博格華納武漢工廠總經(jīng)理張新發(fā)直言：“從最初引入國外產(chǎn)線，到如今將最先進(jìn)產(chǎn)線放在湖北，正是看中這里以東風(fēng)為核心的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力�！甭鋺艉绷陜�(nèi)三次擴(kuò)建，博格華納的加碼印證了外資對湖北產(chǎn)業(yè)鏈成熟度的認(rèn)可。
博格華納武漢工廠
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)指出，湖北從武漢到襄陽、十堰的汽車產(chǎn)業(yè)帶，集聚了東風(fēng)汽車的研發(fā)、制造與核心零部件體系，這為外資企業(yè)提供了“零距離配套”的可能，也為湖北打好了傳統(tǒng)汽車非常完整的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)。這種“鏈?zhǔn)叫?yīng)”不僅降低企業(yè)成本，更形成技術(shù)共振——外資企業(yè)的創(chuàng)新方向與整車需求深度綁定，加速技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程，湖北汽車產(chǎn)業(yè)群也得以擴(kuò)大。
從“制造工廠”到“創(chuàng)新大腦”：反向輸出的湖北模式
當(dāng)外資車企追投、加碼成為常態(tài)，湖北汽車產(chǎn)業(yè)也實(shí)現(xiàn)了從“世界制造工廠”到“源頭創(chuàng)新大腦”升級，外資在湖北的投資邏輯已發(fā)生轉(zhuǎn)變：從利用低成本優(yōu)勢布局制造端，轉(zhuǎn)向?qū)⒀邪l(fā)中心、技術(shù)中樞落子湖北，形成“湖北研發(fā)、全球應(yīng)用”的新模式。
康明斯與東風(fēng)的合作就是一個(gè)很好的例子�？得魉�，是最早在中國進(jìn)行本地化生產(chǎn)的外企之一，與東風(fēng)的合作已經(jīng)超過30年，雙方共建的中國首家合資柴油機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)——康明斯東亞研發(fā)中心，已從技術(shù)適配轉(zhuǎn)向源頭創(chuàng)新。康明斯東亞研發(fā)中心總經(jīng)理石磊表示：“過去技術(shù)從歐美導(dǎo)入中國，如今康明斯70%的研發(fā)工作在中國完成，氫能發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品從湖北反向輸出至歐美市場�！�
康明斯東亞研發(fā)中心
在湖北，像康明斯這樣實(shí)現(xiàn)反向輸出技術(shù)到國外的層出不窮：采埃孚在武漢建設(shè)亞太最大安全氣囊研發(fā)中心，法雷奧全球軟件技術(shù)中心落戶湖北，新思科技武漢研發(fā)中心人員增速全國第一……湖北正成為全球汽車技術(shù)的“創(chuàng)新策源地”。
這種轉(zhuǎn)變背后，是湖北在智能網(wǎng)聯(lián)與新能源賽道的前瞻布局。武漢光谷集聚200家智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，突破車規(guī)級芯片、高精度地圖等“卡脖子”技術(shù)；全國首個(gè)“車路云一體化”示范區(qū)落地武漢，為外資提供從研發(fā)測試到商業(yè)化的全場景支持。
“軟環(huán)境+硬實(shí)力”共振：外資重倉的底層邏輯
外資的持續(xù)加碼，亦離不開湖北政策與基礎(chǔ)設(shè)施的“雙向賦能”。在“軟環(huán)境”上，湖北自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)推出“拿地即開工”“跨境貿(mào)易秒通關(guān)”等28項(xiàng)改革，外資項(xiàng)目審批時(shí)限壓縮60%。在“硬實(shí)力”上，湖北坐擁長江黃金水道與“九省通衢”樞紐，3小時(shí)高鐵圈覆蓋長三角、珠三角、成渝經(jīng)濟(jì)圈；中部地區(qū)萬億級汽車消費(fèi)市場，則為外資提供規(guī)�；瘧�(yīng)用場景。
湖北省發(fā)展規(guī)劃研究院孫俊聰指出，外資車企重倉湖北，正呈現(xiàn)出“一核引領(lǐng)、多鏈協(xié)同、全球輻射”的產(chǎn)業(yè)格局。以“世界車谷”為核心，串聯(lián)“漢孝隨襄十”汽車產(chǎn)業(yè)大走廊，聯(lián)動(dòng)宜昌動(dòng)力電池、荊州汽車電子，形成1小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈，武漢經(jīng)開區(qū)成為中部最大的外資汽車產(chǎn)業(yè)集群。湖北已經(jīng)成為兼具供應(yīng)鏈成熟度、市場縱深與政策精準(zhǔn)性的省份，“這是其他地區(qū)難以復(fù)制的獨(dú)特優(yōu)勢”。
而其中，東風(fēng)發(fā)揮的作用不可替代。湖北省發(fā)展規(guī)劃研究院孫俊聰表示，東風(fēng)圍繞著智能網(wǎng)聯(lián)汽車，圍繞著新能源的領(lǐng)域不斷地開展產(chǎn)品的迭代、技術(shù)的突破、研發(fā)的創(chuàng)新，為整個(gè)湖北的科技創(chuàng)新注入了源頭活水。同時(shí)，助力湖北省在全球的汽車產(chǎn)業(yè)變局中開辟新賽道，引領(lǐng)帶動(dòng)一大批的包括國內(nèi)外的汽車產(chǎn)業(yè)投資資本布局湖北，扎根湖北，提升湖北汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和核心競爭力。
中國首個(gè)年度1000萬輛新能源汽車在位于武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城的東風(fēng)云峰工廠下線
當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭進(jìn)入生態(tài)體系之爭，湖北以東風(fēng)為鏈主，通過技術(shù)共生、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、政策創(chuàng)新，打造出外資“離不開”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。這種生態(tài)不僅吸引外資外企投資湖北，更推動(dòng)中國從汽車產(chǎn)業(yè)的跟隨者轉(zhuǎn)向規(guī)則制定者。
