四月的襄陽，春意正濃。驅車行駛在襄州區雙溝鎮的鄉間公路上，兩側梅花次第綻放，宛如粉色云霞環繞道路；龍王鎮櫻花谷里，千畝櫻花競相怒放，游客穿梭其間拍照打卡；朱集鎮萬畝梨園中，潔白的花海隨風搖曳，果農忙著疏花授粉……一條條蜿蜒的農村公路，不僅串起了襄陽的春日勝景，更鋪就了鄉村振興的“黃金通道”。

路景交融，激活鄉村“美麗經濟”

“以前路窄坑多，櫻花開了也沒人來看。現在路修好了，周末能涌進上千游客！”4月26日上午，龍王鎮櫻花谷景區負責人指著新拓寬的旅游公路感慨。這條全長12.6公里的道路，將櫻花谷、古村落與316國道相連，沿線增設的8處觀景平臺和紅色文化雕塑，讓游客既能賞花踏青，又能感受革命老區的精神傳承。

在雙溝鎮，26公里“梅花大道”的建成徹底改變了當地生態旅游格局。鎮政府依托公路打造“十里梅廊”，引進梅花深加工企業，開發梅花茶、梅花香囊等特色產品，帶動周邊3個村年均增收超200萬元。朱集鎮則借力“梨花產業路”，建成冷鏈物流中心，鮮梨運輸時間從3小時縮短至40分鐘，去年通過電商外銷鮮梨1.2萬噸，銷售額突破8000萬元。

“修一條路、造一片景、富一方人”的實踐，在襄陽遍地開花。2024年，全市新建鄉村旅游公路320公里，打造“最美農村路”18條，帶動鄉村旅游綜合收入同比增長35%，真正讓“綠水青山”轉化為“金山銀山”。

物暢其流，打通產銷“任督二脈”

清晨，黃龍鎮冬桃種植大戶張大伯將500箱鮮桃搬上冷鏈貨車。“以前走爛路顛壞三成果子，現在直通高速，早上摘的桃中午就能擺上武漢超市！”隨著連接福銀高速的12.8公里產業路貫通，黃龍冬桃銷售半徑從300公里擴展到800公里，年產值突破1.5億元。

在張家集鎮，20公里蔬菜運輸專線讓“菜籃子”變身“錢袋子”。每天清晨，30余輛貨車沿著雙向車道駛入蔬菜基地，青椒、番茄等時令蔬菜5小時內可抵達鄭州、西安等城市。“路修好后，外地客商直接到地頭收購，價格比過去高15%！”種植戶王大叔算起增收賬。而朱集鎮辣椒產業更是借助“辣椒專線”實現飛躍——新建的3座產地冷庫、5個物流驛站，使辣椒損耗率從20%降至5%，年加工量突破3萬噸，成為全國知名剁椒原料供應基地。

全域聯動，譜寫共富“襄陽答卷”

在宜城市醉美鶯河景區，新建的8公里濱水公路讓昔日閉塞的山村變身網紅打卡地。“周末接待3000多人，農家樂天天爆滿！”村民李大姐將自家小院改造成民宿，年收入超過10萬元。該市通過“美麗路網+全域旅游”，建成鄉村旅游路860公里，培育農家樂480家，2024年旅游綜合收入突破10億元。

南漳縣花（莊）朝（陽）線則書寫著“紅色路”的新篇章。這條串聯“奮斗塔”“荊山暴動浮雕”等紅色地標的公路，沿途設置6個主題驛站，開發“重走紅軍路”研學產品，年接待黨性教育團隊超8萬人次，帶動沿線6個村發展高山蔬菜種植，戶均增收1.2萬元。

數據顯示，襄陽通過“農村公路+物流”模式，建成縣級物流中心8個、村級服務站1200余個，農產品流通成本降低18%，2024年農村電商交易額達67億元，同比增長42%。

創新驅動，鑄就發展“硬核引擎”

襄陽“四好農村路”建設的跨越式發展，源于機制創新與系統謀劃：  全省首創“PPP+鄉村振興”模式。襄州區投資9.8億元，采取政府與社會資本合作方式，完成16條263公里道路改擴建，配套建設44座橋梁、860道涵洞，破解了農村公路建設資金難題。

實施“路長制+智慧管養”。宜城市投入1200萬元建立農村公路智能管理平臺，2800公里道路納入“一碼監管”，病害處置效率提升60%；南漳縣創新“路長+林長+河長”三長聯動機制，實現公路養護與生態保護雙贏。

深化“交通+”融合發展。全市打造“交通+產業”示范帶23條，培育特色產業集群15個；建設“交通+文旅”精品線路11條，30個鄉村旅游品牌年接待游客超500萬人次。

截至2024年底，襄陽農村公路總里程突破3萬公里，行政村通雙車道比例達71.5%，所有行政村、20戶以上自然村全部通硬化路。公路網絡的完善，使城鄉要素流動效率提升40%，帶動45萬農民人均年增收3200元。

“我們正從‘四好農村路’向‘四優農村路’升級。”襄陽市交通運輸局相關負責人介紹，2025年將投資20億元,新改建道路1300公里，創建80公里“共同締造示范路”，推動農村公路與5G、新能源等新技術深度融合，讓鄉村振興之路越走越寬廣。

記者：張強|通訊員：王珊、馬偉

編輯：高原|審核：彭蕾、田甜