襄陽因車而興。汽車產業是推動襄陽都市圈高質量發展，打造引領漢江流域發展、中輻射南襄盆地核心增長極的省域副中心城市的關鍵支撐。襄陽自2020年啟動了國家級車聯網先導區創建工作，2023年4月成功獲批國家級車聯網先導區，正式成為全國七個之一、湖北唯一的國家級車聯網先導區。

車聯網是什么？是借助新一代信息通信技術，實現車與車、人、路、服務平臺之間的網絡連接，提升車輛的智能化水平和自動駕駛能力。車聯網先導區作為車聯網技術的示范區域，由工信部認定，創建城市須具備堅實的產業基礎、強大的技術創新能力和良好的政策協同優勢。

近年來，襄陽將建設車聯網先導區作為汽車產業轉型升級的重要抓手，加快推動汽車產業向電動化、智能化、網聯化轉型升級，在車聯網基礎設施、應用場景建設、產業培育和技術創新等方面取得了積極成效。“可靠的網”“智慧的路”“聰明的車”，共同形成了襄陽國家級車聯網先導區的優勢。

中心城區車聯網功能全覆蓋

按照“架構相同、標準統一、業務互通、安全可靠”的建設原則，襄陽連續2年將車聯網先導區交通路口改造列入市政府民生實事任務來統籌推進，目前已完成中心城區448個交通路口智能化改造，統一部署了路側RSU、毫米波雷達、激光雷達、邊緣計算等設備近7000臺，將中心城區信號控制機全部接入統一信控平臺，通過車聯網技術實時監測和分析交通流量數據，實現交通信號智能控制和優化。

襄陽市車聯網先導區在全國率先探索了智能網聯平臺與交管信控系統的深度融合。襄陽在中心城區448個路口規模部署C-V2X網絡，完成智能化交通路口全覆蓋，將傳統的“車看燈”固定配時模式，升級為“燈看車”智能調整模式。借助路口感知設備，搭建全息路口仿真，對正在通行的行人、車輛以及紅綠燈信息，實現實時仿真還原。

走進位于東津的襄陽市車聯網運營中心，一張全息路口實時顯示的智慧監控大屏上，展示著襄陽已建成的覆蓋200余個交通路口、雙向里程510公里、150平方公里的大規模城市級車聯網應用環境。每個車道的車流量可以被實時監控，交通指示燈智能調節，機動車從過去“車看燈”、讀秒數通行到現在“燈看車”、讀車數放行。非機動車和行人擁有專屬的等候區和通行區，多數情況下等一次紅綠燈即可全部通過路口，交通實現了安全暢通。這一應用創新，也獲得了工信部的高度認可，被列為車聯網示范應用場景，并面向全國推廣。

目前，襄陽在全國率先部署城市級人工智能紅綠燈，提升重點主干道整體通行效率15%以上，降低9路公交線的事故率42.5％左右。據省公安廳數據，襄陽市作為全省機動車保有量第二大城市，道路暢通指數連續20多個月穩居全省前列，為市民提供了更加便捷與通暢的出行環境。未來，通過中心城區全域覆蓋的全息路口仿真，對交通擁堵進行實時診斷，協助交警快速解決堵點。

融合多領域多場景應用

“建議時速保持在10公里，可以順利通過紅燈”……3月9日，襄陽市9路公交車行駛至人民路與漢江路路口時，司機李師傅根據提示勻速通過紅燈，車后的尾屏實時顯示道路前方紅綠燈的信息，及時給后方車輛提示。截至目前，襄陽市公交集團已投入31臺智能網聯公交車開展運營，支撐打造9號智慧公交示范線。這條融合了RSU、攝像頭、雷達等智能化設備的公交路線，覆蓋了從城郊到鬧市再到城郊的復雜路段，是襄陽實現中心城區車聯網應用全覆蓋的重要一環。

作為全國性綜合交通樞紐城市和全省唯一國家級車聯網先導區，襄陽支持東風等企業落地一批牽引產業發展的應用場景。在物流領域，東風股份自主研發的無人駕駛物流車已在廠區內常態化開展物料轉運作業，累計里程超1.5萬公里，服務范圍正在向公共道路拓展；在配送領域，東風藍卡、新石器慧通等企業的無人車在我市開展快遞無人配送服務，運行里程約11萬公里，為企業降低運輸成本27.4％；在環衛領域，東風股份無人駕駛環衛車在高新區60公里道路上進行自動駕駛清掃，燃油成本降低近45％。在公交領域，市公交集團投放了31臺襄陽騰龍汽車、東風股份自主研發的智能網聯公交車，并為1121臺公交車配備車聯網智能終端，提升公交車整體運行效率11％以上。

通過多平臺互聯互通，真正實現動靜態交通融合；探索開發智能網聯終端，通過智慧本地出行APP，結合5G商業化應用，提升用戶滲透率……經過3年不斷推進，在應用場景方面，襄陽市已圍繞智慧交管、智慧物流、智慧出行、智慧公交等方向深度落地一批車聯網應用場景。

智能網聯汽車產業集聚

在整車方面，依托車聯網先導區，支持東風股份研發生產了智能網聯物流車、環衛車和接駁車，東風納米研發生產了智能網聯新能源經濟型乘用車，騰龍汽車研發生產了智能網聯公交車和客車等車型，風神襄陽導入中大型SUV探陸新車型，并搭載超智聯、超智駕系統。2024年，襄陽市智能網聯汽車產量3.26萬輛，同比增長67.9％；在關鍵總成及零部件方面，東風電驅動、國太陽、群龍汽車等企業的智能網聯汽車T-Box、網關、線控轉向、高壓線束等產品成功在襄研發、量產并進入東風公司等企業的供應鏈體系。

市經信局四級調研員田明介紹：“在技術標準創新方面，支持東風汽車股份公司圍繞智能網聯汽車智駕系統、域控制器等開展科技攻關，申報省級、市級科技攻關項目2項；支持襄陽達安圍繞智能網聯汽車測試評價技術、燃料電池測試技術開展科技攻關和項目申報。支持漢江智行牽頭建立車聯網深度應用實驗室，2023年以來，我市企業參與制定智能網聯領域標準46項。”

同時，襄陽圍繞場景應用、數據增值、商業測試等方面開展商業模式探索，支持東風公司無人物流、無人環衛、無人配送車等在城市綠色配送、道路清掃、末端配送領域的典型場景應用，通過車路協同和自動駕駛等技術，節約運營維護成本、提升作業效率，探索賦能行業用戶的盈利模式。全市智能網聯汽車產量3.26萬輛，同比增長67.9％。

襄陽車聯網產業的探索還在持續進行中。下一步，襄陽將把建設車聯網先導區作為加快襄陽汽車產業轉型升級的重要抓手，以豐富車聯網應用場景為路徑，帶動車聯網項目加快落地和產業規模化增長，同時在大數據產業上取得突破。到2027年，力爭推廣高級別（L3級及以上）智能網聯車輛1200輛以上，智能網聯整車及裝備產量達到10萬輛以上，智能網聯汽車產業營收達到500億元以上。

來源：襄陽綜合廣播

編輯：王曉│校對：趙文麗

審核：蔡彥燕