4月7日，風神襄陽汽車有限公司（簡稱東風日產襄陽工廠）總裝車間，搭載全球唯一可變壓縮比的渦輪增壓發動機，一輛輛天籟、探陸、英菲尼迪等車型陸續駛下總裝線。在沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間預留升級區，汽車整車生產設備智能化提升更新改造項目施工同步進行。

東風日產襄陽工廠鳥瞰。

“東風日產襄陽工廠作為東風日產高端車戰略基地，身負東風日產轉型升級重要使命，一刻也慢不得。”東風日產襄陽工廠總經理楊峰松說，東風日產襄陽工廠正按照襄陽市委、市政府與東風日產乘用車公司達成的推動汽車產業電動化智能化發展等共識，忙生產、戰項目，奮力為襄陽經濟社會發展貢獻新力量。

走在襄陽東風汽車大道，湖北汽車產業發展的脈搏在這里激烈跳動。作為湖北重要的高端車型生產基地，東風日產襄陽工廠分量頗重。

在東風日產襄陽工廠辦公大樓照片墻上，記者見到了第一輛湖北產乘用車——富康下線時的模樣。

湖北產第一輛乘用車在襄陽下線。

“東風日產襄陽工廠前身是東風汽車裝配試制廠。1992年9月4日，東風公司第一款轎車——富康轎車在這里下線，奠定了東風日產襄陽工廠生產高品質乘用車的基礎。”楊峰松介紹，2002年2月，風神襄陽汽車有限公司在此掛牌成立，當年10月，風神7200—Ⅲ轎車正式生產。

2003年7月，風神襄陽汽車有限公司納入東風汽車有限公司旗下東風日產乘用車公司，導入天籟車型。當年11月，天籟項目正式啟動。2004年9月，東風日產襄陽工廠竣工，天籟正式下線。2005年5月，工廠迎來10萬輛車下線歷史性時刻，開啟了發展新篇章。2011年導入樓蘭車型，2014年導入東風英菲尼迪Q50L，2016年導入西瑪車型，2018年導入奇駿車型，2024年導入探陸車型。自此，東風日產襄陽工廠構建了完整的中高端乘用車生產體系和產品體系。

正在生產的英菲尼迪汽車。

截至目前，東風日產襄陽工廠已累計生產乘用車260余萬輛，以一個獨立的整車制造廠，為東風汽車有限公司生產6200萬輛汽車貢獻了卓越力量。

2014年，東風日產襄陽工廠以4.5分的綜合成績通過英菲尼迪項目監察，成為國內首家通過認證的工廠，東風日產襄陽工廠正式具備高端乘用車生產資格。

東風日產車輛工程技術部負責人告訴記者，東風日產各大生產基地的車型選擇，是由車型平臺、零部件共用化和生產線通過率等因素決定的。東風日產襄陽工廠是高端平臺，所以東風日產的中高端車型均布局在襄陽。

數字化是定義高端基地的首要指標，東風日產襄陽工廠理所當然地成為東風日產旗下率先進行數字化轉型升級的工廠。

在襄陽市委、市政府、高新區黨工委管委會的支持下，東風日產襄陽工廠不斷加大數字化轉型投入，先后實施10余個生產設備更新改造項目，對工廠的數字化、智能化水平進行全面提升。

第七代天籟快速駛下總裝線。

楊峰松介紹，通過全線數字化、智能化改造，東風日產襄陽工廠的產品、工藝、工廠、資源、工藝更改5個方面實現了數字化建模，并通過導入TCM數字化工藝平臺，實現了開發、工藝設計、部分制造現場過程的數據可視化及閉環管理，整車試作周期縮短15%以上。

楊峰松介紹，今年，東風日產襄陽工廠還將同步實施“百名數字員工打造計劃”，將為打造日產旗下TOP品質全球標桿工廠再添力量。

東風日產車以其卓越的舒適度、豪華感和強大動力，贏得了“大沙發”的美譽，成為眾多消費者心中的理想車型。

作為東風日產襄陽工廠汽車座椅配套商，襄陽東風李爾泰極愛思汽車座椅有限公司（簡稱東風李爾泰）為打造高品質汽車座椅用功甚深。

東風李爾泰工作人員介紹，以最新車型“探陸”的座椅為例，這款基于人體工學設計的汽車座椅，從項目啟動到產品定型，公司前后花了4年時間。

東風李爾泰、東普雷、恩梯恩等襄陽18家企業，在配套東風日產襄陽工廠的同時，研發設計、生產工藝等得到大幅提升，成為主機廠聯動零部件供應商同步轉型升級的典范。

在產學研合作上，東風日產襄陽工廠與湖北文理學院、襄陽職業技術學院、湖北汽車工業學院襄陽產學研基地等建立了全面的合作關系。

2024年6月，襄陽職業技術學院與東風日產襄陽工廠“湖北產業教授”稱號獲得者萬東明簽訂產教融合協議。雙方充分運用企業實踐和技術平臺，通過項目開發，助力襄陽汽車產業人才培養和技術創新成果產業化。

4月7日，湖北漢江鐵路運輸有限公司劉崗貨場正在裝載東風日產襄陽工廠生產的天籟汽車。

東風日產襄陽工廠正在書寫轉型升級新篇章。“加速燃油車智能化、網聯化發展，暢通國內國際雙循環，將中國化的東風日產實現全球化發展，是東風日產襄陽工廠穩住基本盤、拓展新市場的重要舉措。”楊峰松說。

記者：楊柳，黎貴波 | 通訊員：肖露，趙靜怡

攝影：黎貴波

編輯：楊柳 | 校對：黎貴波

責編：劉惠 | 審核：廖雙來