這幾天，武漢氣溫逐步攀升。4月3日，全市二季度188個重大項目集中開工，主會場就設立在武漢經開區，網谷、車谷、光谷的開工項目總投資位列前三。武漢超算中心二期擴容、東風乘用車新車型項目開工……開發區建設現場一片火熱。
好，今天就聊聊開發區的話題。
4月3日，武漢經開區17個重大項目集中開工。通訊員供圖
兩天前（4月1日），武漢專門開會研究開發區高質量發展工作，20多家市直部門齊聚一堂，“轉型”成為會議熱詞。
被稱為改革開放排頭兵的開發區，也要轉型闖關了。
開發區是改革開放的產物，也是改革開放成就的生動縮影。
這幾年，國家和省先后出臺文件，說的都是深化開發區管理制度改革、推動開發區高質量發展的事。
我們也做了一個梳理，這些文件里，不約而同都反復關注到開發區的體制機制的創新與改革、優勢產業的打造與集聚、國際競爭力影響力的提升。
打開武漢的“經濟版圖”你會發現——全市現有的18個開發區（其中，國家級開發區3個，海關特殊監管區3個，省級開發區12個），貢獻了約七成的GDP、71.1%的高新技術企業。
“開發區”是武漢當之無愧的經濟發展主力軍、科技創新主引擎、產業集聚主陣地。
光谷高新大道。圖片來源：光谷融媒
駕車馳騁在武漢之東，高新大道兩旁的高樓大廈、科技園區林立。幾天前，這里櫻花成排盛放，粉色空軌與櫻花浪漫同框……很難想象，這里曾是武漢地圖上“被遺忘的兩厘米”。
1983年底，武漢市政府一位同志前往上海學習，交流中無意聽到國務院準備召集京津滬穗等城市研討“新技術革命”。
說者無意，聽者有心。“武漢科研院所多，人才多，怎么沒有武漢？”今天的光谷就是這樣從“撿耳朵”而開始萌芽的。
東湖新技術開發區管理辦公室首批工作人員老照片和“中國光谷”大樓同框。周超 攝
1988年，東湖新技術開發區正式掛牌成立，是中國首批國家級高新區、第二個國家自主創新示范區。
追光37年，“常為新”的光谷在光電子信息產業領域“獨樹一幟”，綜合排名全國第6，在我國的創新版圖上占據著舉足輕重的位置。
再將目光投向武漢西南城郊，1991年，為承接中法合資30萬輛汽車項目，武漢經開區在這片黃土崗上破土動工，“汽車夢”就此啟航。
1991年5月16日，武漢經開區動工興建。
1993年，作為中西部首批國家級經開區，武漢經開區因車而建，因車而興。
從郭徐嶺糧庫到春筍，從10平方公里到489.7平方公里，用“再造一個武漢”的魄力，從“一輛車”裂變成“一座城”，在國家級經開區中位列第10、中西部第1。
從河湖密布到開荒墾田，從工業先驅再到國家級開發區，臨空港經開區曾三度蝶變。隨著全國首個國家網絡安全人才與創新基地的落地，網谷又開啟了第四次創業轉型。
徑河之畔，全國網絡安全和大數據、人工智能等領域的前沿技術、優秀人才、核心產業正不斷向這里集聚。產業與城市一體化布局、協同化發展，一座嶄新的網安科技新城向“新”而來。
臨空港大道連接著武漢最年輕國家級開發區的現在與未來。圖片來源：東西湖融媒
如今的東湖高新區、武漢經開區、臨空港經開區分別聚焦“光芯屏端網”、大健康，新能源和智能網聯汽車，網絡安全和新型顯示等產業強鏈、補鏈、延鏈，形成特色鮮明的產業集群。一群群“拓荒者”從一片荒蕪干出一番新天地，不斷“解鎖”新未來。
當前，新一輪科技革命和產業變革呼嘯而來，人工智能、數字經濟是必須面對的新浪潮，開發區正面臨著前所未有的機遇和挑戰。
發展能級能不能再上新臺階？創新驅動能不能再增強？內生動力能不能持續激發？
武漢轉型闖關，是要重塑新時代武漢之“重”；開發區轉型闖關，就是要重塑排頭兵的地位。
中國城市經濟學會副會長秦尊文直言：“光谷、車谷、網谷各自產業優勢明顯，應結合自身發展情況，增強核心競爭力，持之以恒推動轉型發展。”
東湖高新區，堅持“發展高科技、實現產業化”方向，鞏固光電子信息產業獨樹一幟的優勢，圍繞“光芯屏端網”補鏈強鏈延鏈，建設具有全球影響力的“世界光谷”；
武漢經開區，瞄準汽車產業電動化、網聯化、智能化方向，前瞻布局駕駛芯片、高精地圖、傳感器等產業鏈重要環節，做強汽車主導產業；
臨空港經開區，扎實推進國家網安基地建設，推動電子信息、智能制造、食品大健康支柱產業高質量發展。
位于軍山新城孔明湖畔的春筍。圖片來源：車谷融媒
創新是解決活力問題，改革是解決內生動力問題。
“以制度型開放為核心”，各開發區正探索“管委會＋公司”管理模式，大力發展開放型經濟。
武漢明確提出，推進開發區產業轉型升級、科技創新突破、綠色低碳發展，引領、支撐全市轉型發展、高質量發展。
武漢轉型發展看開發區，干就完了。
（長江日報記者陳智）
