近日，一座湖北小城火出了圈，從人民網到雅典通訊社，全球300多家外媒的接力點贊。這一波流量，不是依靠體育賽事、國際展會的熱度，而是實打實的產品口碑。在歐洲、在北美、在東南亞，當你看到這篇文章，或許可以看看，家里的嬰兒車上是否印著“Hanchuan”這個醒目的產地標識。
漢川是緊鄰華中腹地武漢的一座縣級市，當地匯集著大大小小的童車整車制造企業及其零配件供應鏈，躋身全國七大童車生產基地，被譽為“華中童車之都”。
如今，漢川童車研制已呈“毛細血管”般的產業集聚之勢——5公里半徑內，聚集48家配套企業，3小時可配齊所有零部件，這也讓當地保持著48小時交貨的極限速度。2024年，漢川市童車產業出口5838.2萬美元，同比增長35.7%，總產值28億元。
事實上，漢川的童車產業早在20世紀90年代就已起步，憑借著優越的地理位置和完備的供應鏈配套，漢川童車產業在過去20多年逐步發展壯大：目前，當地已匯集33家企業，年產930萬輛，其生產嬰兒手推車、童床、寵物車等產品出口全球43個國家和地區。
近些年，全球經濟增長放緩，外貿行業受到巨大沖擊。出生率較低帶來的需求不足等因素也給童車行業帶來了不少挑戰。
在位于漢川的湖北薈琪兒童用品有限公司，一批嬰兒推車產品正在打包裝車，即將發往俄羅斯。銷售經理魏龍洲介紹，公司已形成較為完善的產品梯隊，去年以來，他們的出口增速一直保持在10%以上。
同樣逆勢增長的還有湖北睿智兒童用品有限公司。他們依靠針對不同市場的定制化產品受到消費者青睞，今年以來，他們同樣獲得了20%的出口增長，主要出口目的地為俄羅斯以及歐洲地區。“針對寒冷地區采用大規格輪胎方便雪地推行，針對熱帶亞熱帶地區就將主體布料換成防曬輕薄款。”公司副總經理鄧方波介紹。
如何做到逆勢增長？當地從業者介紹道，在俄烏沖突的影響下，不少外資撤出俄羅斯市場，這給了當地較大的拓展機會；與此同時，漢川當地紡織服裝、金屬制品、電力能源等產業基礎，也能為童車產業提供穩定的供應鏈，這能幫助企業用更低的成本開發符合市場需求的定制化產品，獲得更強的競爭力。
數據顯示，2024年，漢川市童車產業出口5838.2萬美元，同比增長35.7%，總產值28億元。
發展20多年，漢川童車產業逐步壯大，期間不乏陷入困境，產生成長的焦慮。從最初的野蠻生長，到市場飽和，不少企業一度“內卷”嚴重。
湖北睿智兒童用品有限公司副總經理鄧方波介紹，當地有30多家企業，“狼多肉少”，銷量被分散了，價錢也下來了，最后獲得的利潤非常薄。“最低的利潤，一臺車曾經人民幣5塊錢我們都做過，根本賺不到錢。”他感嘆道。
這樣的問題，曾是不少童車企業共同的困境。漢川共有童車制造和零部件企業80多家。2023年，全市33家童車制造企業共實現出口4605萬美元，同比增長20.8%，而行業平均毛利率僅為8%左右。這就意味著，一輛價值100多元的童車，企業只能賺到幾塊錢。究其原因，一方面，漢川童車產品大多比較低端；另一方面，隨著電商的普及，產品的款式和價格趨于透明，一款新品上市短短幾個月，就可能遭遇同質化競品的“圍剿”。漢川市市場監督管理局工作人員肖俊勇介紹，當地童車普遍存在著產業技術含量不是很高，很多企業存在著生存焦慮，相互打價格戰，有的型號產品甚至還虧著賣。“它只是把這個量跑起來，造成無序的競爭。”
與此同時，童車質量也令人揪心。2017年，漢川11家企業產品抽檢不合格，1.4萬輛童車被召回。產業陷入口碑危機。而在電商平臺，較高的網絡投訴率引起了市場監督管理部門的關注。伴隨著企業約談、產品召回，漢川童車一夜之間陷入質量“寒冬”。“一款童車的零配件在幾十甚至上百個，如果小企業需要偷工減料，只要在材料方面進行更換，價格可以降得更低。”肖俊勇表示，久而久之，損傷的還是漢川童車制造品牌。
消除焦慮、破繭“出圈”。摘掉“低端”這個標簽，狠抓產品品質是關鍵。去年，漢川組織當地11家童車企業，聯合制定了優于國標的“漢川兒童推車評價規范”團體標準，并鼓勵企業建立研發中心和質量檢測實驗室，提升產品技術門檻，從而增強市場競爭力，這樣的實驗室，建一個最高可獲得50萬元的獎勵資金。
行業動員之下，不少企業告別了內耗，決心找到一條共贏之路。在湖北厚谷陽光兒童用品有限公司，生產部負責人王振介紹，近幾年，他們在生產設備和創新研發上持續加大投入，光整裝的噴油流水線就花了100萬元；與此同時，高薪聘請專業研發團隊，嚴格按照外銷標準，先后研發出5款新型鋁管高端童車。“我們在研發前，都會跟國外的客戶溝通，甚至讓客戶也做一些投入，跟我們研發捆綁式的銷售。這樣可精準地使研發產品成為市場的爆款。”王振介紹。
在產品提品質的同時，當地鼓勵企業針對海外市場需求，找準“賽道”，差異化發展：一些企業瞄準歐美市場，加大高端新型嬰幼兒推車產品研發；另一些的企業則另辟蹊徑，轉型進軍“門檻”更低的寵物推車市場。
湖北天瑞天成工貿股份有限公司董事長羅剛剛介紹，公司從過去主要針對中東、南美市場轉向歐洲市場，在皮料等方面均進行了升級，以符合更高的標準。“這臺車在歐洲的售價是68美金，原來做中東、南美基本上在20美金到30美金，利潤空間更大。”他介紹道。
與之相比，征戰海外市場多年的湖北逗哈哈科技有限公司，洞察到寵物車有著巨大潛力，主動轉型進軍與童車相類似的寵物車市場。公司技術顧問程新國表示：“做寵物推車是一個新的賽道，全球市場規模每年基本上以50%的速度在增長，我們把嬰兒車的座位換成了籠子，在韓國市場賣到折合2400塊人民幣左右，同樣一款嬰兒車最多只能賣1200塊，它的附加值基本上要翻一倍。”
系列舉措之下，當地產業升級的步伐不斷提速。隨著歐盟和美國提高兒童用品安全門檻，漢川龍頭企業主動對標國際認證。美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道稱，當地檢測實驗室引進的兒童碰撞模擬系統，“其嚴格程度超過部分發達國家標準”。這種未雨綢繆的策略，使得漢川童車在近年海外抽檢中合格率達98.7%。德國《商報》也指出，當地企業通過引入自動化生產線和環保材料，將產品附加值提升30%以上。
漢川童車終究火出了圈，通過亞馬遜、TikTok Shop等平臺，漢川童車直接觸達歐美消費者，一款可折疊電動童車創下單月2萬臺的海外銷量；而在自媒體平臺母嬰博主圈，漢川代工的“變形童車”正成為新晉網紅。巴西博主曬出孩子乘坐“一鍵秒收”的漢川產多功能車，收獲5.2萬點贊，美國母嬰博主發布漢川可折疊童車VS歐洲品牌的對比視頻，其“承重更強、價格低30%”的結論獲得230萬次播放；德國紅點獎評委在LinkedIn分享漢川的“減震技術”，稱其“重新定義了童車舒適度基準”。
目前，漢川童車已擁有省級高新技術企業10家，省級專精特新“小巨人”企業3家。企業的轉型也帶來產業鏈“重塑”，形成有行業競爭力的特色產業集群。
全球市場上，“漢川制造”已從廉價代名詞逐步演變為高端與品質的象征。當地供應鏈也在海外消費者真實的口碑中實現了價值躍升。
讓童車里的‘漢川基因’被全球看見，漢川市商務局外貿股負責人黃琪峰介紹，“今年4月底，即將開幕的第137屆廣交會，漢川有20家企業分配到45展位，其中10家童車企業使用“玩具”和“孕嬰童用品”展位32個，占該市展位總數的71%，參展規模創歷年新高。”
（長江云新聞記者 余旭東 陳凱歌 編審 徐瑗 徐嵬毅）
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