國內(nèi)第一輛軍車EQ240、

半噸黃金換來的國內(nèi)首臺(tái)萬噸鍛壓機(jī)、

武漢市首張新能源“綠牌”、

能“上天下地”的未來飛行汽車……

3月26日，華中首座汽車博物館——

東風(fēng)汽車博物館在湖北十堰正式開館。

1800多件珍貴展品、上萬張真實(shí)照片，

一物一故事，訴說著東方風(fēng)起的56年，

回望十堰深山溝到“汽車城”的崛起路，

見證中國汽車工業(yè)向上突圍的“進(jìn)化論”。

開山炮響，驚世春雷

“沒有強(qiáng)大的現(xiàn)代工業(yè)，一個(gè)國家、一個(gè)民族，就不能真正地站立起來。”走進(jìn)博物館，這句話寫在墻上。新中國成立之初，中國工業(yè)化啟航，第二汽車制造廠（東風(fēng)汽車前身）在鄂西北的崇山峻嶺中開工建設(shè)，萬千創(chuàng)業(yè)者們志在“打汽車工業(yè)翻身仗”，開啟了中國汽車工業(yè)自主發(fā)展新篇章。

當(dāng)年，十堰只有百十戶人家，是秦巴山區(qū)的一個(gè)窮鄉(xiāng)僻壤。懷揣共同的理想，來自四面八方的建設(shè)者們馬燈挑夜，干打壘、蘆席棚為宿，通過人拉肩扛，樹起了一座座鐵塔，建起了一座座廠房，運(yùn)來了一臺(tái)臺(tái)幾十噸、上百噸的設(shè)備，一座初具規(guī)模的汽車制造廠正在崛起。

開路架橋，走出大山

何為“價(jià)值千金”？這臺(tái)在東風(fēng)服役了半個(gè)世紀(jì)的世界首臺(tái)萬噸鍛壓機(jī)正是答案。

當(dāng)時(shí)世界上第一條裝備了12000噸鍛壓機(jī)的自動(dòng)線

二汽建設(shè)初期，中國汽車裝備事業(yè)還比較落后，廠里的生產(chǎn)效率和制造品質(zhì)都大大受到設(shè)備局限。“那時(shí)，國內(nèi)正在試制的最大的鍛壓機(jī)也只有8000噸，難以滿足二汽鍛打汽車前梁、曲軸的需要，用什么設(shè)備鍛造生產(chǎn)這些大型鍛件成為困擾二汽汽車生產(chǎn)的難題。”回想起當(dāng)年的情景，曾任東風(fēng)鍛造公司副總工程師的秦裕璉臉上至今仍會(huì)浮現(xiàn)出焦急。

1976年，東風(fēng)用足足半噸黃金，從德國進(jìn)口了當(dāng)時(shí)世界上制造的第一臺(tái)萬噸鍛壓機(jī)。產(chǎn)線被稱作“國寶線”。50年來，它不辱使命，生產(chǎn)的零件不計(jì)其數(shù)，成為鍛造業(yè)標(biāo)志性尖端設(shè)備的代表。

中國第一輛完全自主的軍用越野汽車：東風(fēng)EQ240

1975年，第一輛東風(fēng)EQ240越野車下線，填補(bǔ)了中國兩噸級(jí)軍用越野車的空白；

1978年，東風(fēng)率先實(shí)現(xiàn)“軍轉(zhuǎn)民”，推出5噸民用車EQ140卡車，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)；

1990年，正式下線8噸平頭柴油車EQ153，被廣大用戶親切地稱為“發(fā)財(cái)車”；

1992年，第一批“富康”轎車試裝下線，東風(fēng)轎車項(xiàng)目落地，“致富車”走進(jìn)千家萬戶。

在沒有路的地方，走出一條路來；在歷史的空白處，創(chuàng)造歷史。二汽的投產(chǎn)出車，是一個(gè)時(shí)代的結(jié)束，更是一個(gè)時(shí)代的開始，標(biāo)志著中國人依靠自己的力量，獨(dú)立自主發(fā)展汽車工業(yè)的時(shí)代已經(jīng)來臨。

從1到N，興國逐夢(mèng)

有了從0到1的首創(chuàng)，接下來就是從1到N的超越。科技革命新時(shí)代到來，面對(duì)全球汽車業(yè)百年變局，東風(fēng)汽車開始從“追趕者”到“新賽道定義者”的角色轉(zhuǎn)變。在博物館展廳里，從軍車、商用車，到小轎車、新能源車、概念車……全線產(chǎn)品百花齊放。

邁入2000年，東風(fēng)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，拓展海外市場(chǎng)，開啟國際化進(jìn)程；

2010年后，東風(fēng)加速向“輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”轉(zhuǎn)型，布局新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，致力于成為全球領(lǐng)先的汽車企業(yè)；

2021年，東風(fēng)發(fā)布“東方風(fēng)起”計(jì)劃和“科技躍遷”行動(dòng)，實(shí)施“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”；

2024年，建設(shè)邁入55周年的東風(fēng)汽車，達(dá)成銷量6000萬輛的里程碑。

飛行汽車：sharing-Airland載人飛行器

從第一輛車，到未來汽車。這是東風(fēng)開發(fā)的飛行汽車——sharing-airland載人飛行器，既能使用飛行模式，也能切換陸地模式，為未來智慧交通低空中短途出行提供新的解決方案，有望在未來讓大家打上“飛的”。飛行器由上方的8軸飛行葉片、中間的多功能座艙、下方的底盤構(gòu)成，可以飛到100米到1000米，最多能坐2個(gè)人，采用無人駕駛。用戶通過手機(jī)APP預(yù)約“召喚”，人臉識(shí)別進(jìn)入，座艙檢查乘客的身體情況后，底盤將脫離座艙，開始飛行之旅。

群峰之上，東風(fēng)浩蕩

從學(xué)習(xí)到創(chuàng)新、從量變到質(zhì)變、從厚積到爆發(fā)，東風(fēng)成為中國汽車行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品覆蓋最全的科技型企業(yè)。近期，東風(fēng)捷報(bào)頻傳：

2024年全年銷售自主品牌137萬輛，同比增長35%，好于行業(yè)18個(gè)百分點(diǎn)；

銷售新能源汽車86萬輛，同比增長64.4%，好于行業(yè)29個(gè)百分點(diǎn)。

東風(fēng)嵐圖2月銷量達(dá)8013輛，同比增長152%，嵐圖夢(mèng)想家躍居自主新能源MPV市場(chǎng)第一并實(shí)現(xiàn)單品月銷破萬。

2月，東風(fēng)汽車旗下全系自主品牌已完成DeepSeek全系列大語言模型接入工作，于近期陸續(xù)搭載應(yīng)用于東風(fēng)自主品牌車型，可為用戶提供更加智能化的語音交互與車內(nèi)功能控制，加速智能座艙向著深度理解用戶的方向進(jìn)階，開啟“更懂你”的智駕時(shí)代。

發(fā)力智能化“下半場(chǎng)”，東風(fēng)汽車加快發(fā)展具身智能技術(shù)和端到端大模型、os操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)掌控，實(shí)現(xiàn)自主新能源高質(zhì)量跨越100萬輛，全力塑造一個(gè)造車大師、科技大拿、寵粉大咖的全新全面的東風(fēng)形象。

正是如東風(fēng)等一眾汽車企業(yè)的不懈努力，中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的巨大飛躍。于高山之巔，方見大河奔流；于群峰之上，更覺東風(fēng)浩蕩。迎接科技革命的新浪潮，東風(fēng)一批領(lǐng)先行業(yè)的重大成果相繼問世，書寫了從中國制造邁向中國創(chuàng)造的東風(fēng)樣本。

中國汽車工業(yè)以無到有、從小到大，年產(chǎn)銷量、出口量和新能源汽車產(chǎn)銷量及技術(shù)水平均已躍居世界第一。從工業(yè)大國邁向工業(yè)強(qiáng)國，以汽車大國邁向汽車強(qiáng)國，奮斗正未有窮期。

（長江云新聞?dòng)浾?楊旭琿 羅浩洋 通訊員 王怡琳）