鄂州花湖機場。
“樞紐能級明顯增強”。省政府工作報告中指出，過去一年，我省新增鄂州花湖機場、宜昌三峽機場2個國際機場，武漢港集裝箱吞吐量達到350萬標箱，居長江中上游港口首位，荊荊高鐵建成運營，實現湖北省“市市通高鐵”的目標。
省人大代表、湖北順豐速運有限公司快遞員張裕內心激動。他說：“隨著中國跨境電商的高速發展，中國物流企業的全球化布局也會進一步提速。”
張裕說，物流業是實體經濟的“筋絡”，有效降低全社會物流成本對于構建新發展格局、實現經濟社會高質量發展具有重要意義。隨著交通物流數字化、智慧化發展不斷加快，發展平臺經濟、低空經濟等結合的物流新模式對推進交通物流降本提質增效發揮了重要作用。“湖北省應大力推進新技術應用，促進交通物流數智化發展。借助大數據、人工智能等技術實現對機場設備、貨物操作、能源使用等精細化管理，并會同海關查驗機構開發國際快件報關系統，提升出口通關效率。”
武漢天河機場。通訊員李由 攝
省政協委員、中乾立源工程咨詢有限公司董事長巫世峰建議，應注重現有樞紐設施提檔升級，盤活存量資源，提升優化開放樞紐功能。“未來，數字技術將成為樞紐功能提升的重要驅動力。”巫世峰指出，通過深度融合大數據、云計算等新一代信息技術，能解放人力，令樞紐運行效率大幅提升。湖北、武漢可借鑒先進經驗，利用數字賦能，加快構建功能更強、效率更高的智慧交通系統。
巫世峰還建議，我省應系統盤點全省交通樞紐資源總量，提升部分樞紐設施的利用率和功能，采取在高速服務區布設換電站、光伏電站、光伏車棚等新能源設施，在火車站附近建設智慧出行和智慧停車系統等手段，加快將樞紐要素從原始形態推向價值實現。
武漢火車站。
政府工作報告提出，湖北將圍繞擴流量、拓流向、提流效，完善交通網絡體系和現代物流體系，積極推進國際貿易通道和開放通道建設，打造鐵水公空多式聯運樞紐。
省政協常委、武漢大學經濟與管理學院教授鄒薇指出，湖北“鐵水公空”設施完備齊全，發展多式聯運樞紐有著得天獨厚的優勢，應發揮優勢、抓住機遇，更進一步。
“華航漢亞2”輪在陽邏港。記者劉海鋒 攝
“加快武漢天河機場與鄂州花湖機場聯動，打造‘空中絲綢之路’。”鄒薇表示，雖然近年來兩座機場分別在客、貨運上取得長足發展，但相互協同還不夠，應優化它們的核心樞紐對外聯通能力，提升整體運輸效率。她認為，湖北、武漢應借鑒國內擁有雙機場城市的經驗，科學謀劃兩座機場協同發展，制定運營、管理和業務發展的整體方案，讓兩座機場協同互補，提升湖北“空中出海口”的優勢。
鄒薇還建議，發展多式聯運，要在“聯”字上下足功夫。交通工具相互銜接存在堵點、斷點或時間差，影響效率，增加成本。應加強集運碼頭、快速公路、鐵路站點等銜接設施建設，提升接駁便利度。
中歐班列東西湖區吳家山站。
加快打造內陸開放新高地，是湖北2025年工作重點之一。“引進來，走出去”，一個更加開放包容的湖北將與海內外企業攜手共創美好未來。
“當前武漢商品市場的優勢、產業傳導優勢、資源聚集的樞紐優勢變得前所未有的突出。”省人大代表、卓爾控股有限公司董事長閻志指出，經過多年持續建設，漢口北成為中國建筑規模最大、交易額第二的現代商貿市場，漢交會也越來越具有國際影響力。未來，漢口北建設及漢交會做大做強將助力湖北武漢成為中國重要的開放平臺。當前，武漢應立足交通區位優勢、商貿傳統優勢，推動商貿物流業數字化、智能化、國際化發展，實現轉型升級，打造國家商貿物流中心，建設國際消費中心城市。
如何“引進來，走出去”？閻志認為，湖北應在政策上對商貿物流業發展給予人才、資金、稅收、科研等方面的支持。將長江新區、漢口北市場群作為貿易新業態創新區，在產業創新上給予重點支持，鼓勵商貿產業與服務的制度創新，推進市場采購貿易、綜保區、免稅店、低空物流、多式聯運等創新嘗試。
城市攝影隊 張斌攝于陽邏港
省政協委員，睿瀛科技董事長、“占豪”新媒體矩陣負責人胡占豪帶來一份關于湖北汽車產業發展的建議。他認為，當前，汽車產業技術升級換代的新機遇將圍繞自動駕駛和固態電池展開，相關企業應瞄準新方向，加大研發投入，爭取在新賽道中取得更多領先優勢。
以汽車和芯片產業為代表的湖北智造如何“走出去”？胡占豪建議，要打造自有具有競爭力的品牌與終端產品，還要做好智能制造產品應用場景的研發，通過為下游企業提供更多應用場景來提升自己在市場中的技術地位。還要提升大型汽車企業的新能源化、智能化研發與制造能力，通過技術能力、品牌影響力和產品線的建設，提升市場占有率，“讓汽車湖北智造‘走出去’，帶動整個中高端制造產業的產能躍升”。
（長江日報記者宋磊 金文兵 制圖：張莉）
