構筑生活“新版圖”——隨州擁抱高鐵時代觀察（三）
隨州日報全媒記者 馮家園 12月2日，早上7時30分，開往漢口的G6854次列車停靠在隨州南，在武漢工作的胡浩登上列車，1個小時后到達武漢。“早上再也不用火急火燎地趕車，還能在上班前到公司。”他說。 進入高鐵時代的隨州重塑了生產生活空間，與武漢、襄陽、合肥、鄭州等周邊重點城市構筑起“半日生活圈”，并不斷催生新的交際圈、旅游圈、工作圈。 出行更“高速” 1960年，隨州進入鐵路時代，坐火車出行成為人們出行常用方式。從慢車、綠皮車到快車、直達車，再到動車，隨州出行的速度不斷攀升。2015年2月，漢十高鐵在隨州開工建設，隨州進入高鐵時代。 胡浩告訴記者，以前坐快車（K字頭）到武漢需要兩個多小時，動車將時間縮短了40分鐘，高鐵直接將時間縮至一小時內，給我們帶來的是快速、便捷。 據悉，漢十高鐵是我國“八縱八橫”高鐵路網中部地區與西北地區間的便捷聯系通道，將來還將打通至陜西西安，直接提升隨州出行的便捷度。襄陽正積極推動襄陽至合肥高鐵前期工作，為隨州出行長三角創造方便。 高鐵帶來的“同城效應”，讓異地工作生活成為常態。不少市民感嘆，現在在武漢工作、隨州生活都不叫事兒。同時，出門旅游，快行慢游成為旅游的新方式，將拉動更多人走出家門。市文旅局有關負責人介紹，隨州可開發10余條精品旅游線路，滿足武漢人雙休休閑游的需求。 漢十高鐵還實現了鐵空無縫換乘，從隨州乘車可直達武漢天河機場，步行10分鐘左右即可到達機場候機廳。“這非常有利于我們商務合作，縮短了時間，提高了效率。”品源公司總經理羅圓說。 隨州融入全國高鐵網絡，實現了與全國各地的快速通達，加速了與發達地區、發展較快地市的同頻共振。 催生一座城 在城南，由24片“銀杏葉兒”撐起的隨州南站格外耀眼，成為漢十高鐵沿線的“網紅車站”。 三年前，這里還是農村模樣。漢十高鐵的到來，讓這片土地煥發新的“生機”，城市主干道向這里延伸，高鐵站前廣場開始修建，一座新城在這里崛起。 市委、市政府搶抓高鐵機遇，高標準策劃高鐵小鎮，打造隨州南站高鐵新區，規劃建設各具特色的交通樞紐中心、改裝汽車會展中心、旅游集散中心、物流中心、產學研合作中心、特殊商業中心等六大主體功能區。 目前，綠地集團總投資177億元、規劃面積6692畝的隨州城際空間站項目已全面啟動，一期占地230畝、建筑規模28萬平方米的商務、商住配套建設項目正在實施，二期擬用地521畝、投資40億元的產城融合項目已經啟動。省鐵路投資集團公司、省交投、市城投等已在高鐵片區征地3000余畝，隨著各大開發項目不斷入駐，預計5年左右，獨具隨州特色的高鐵小鎮將逐步形成。 翻開《隨州市城鄉總體規劃（20162030年）》，37平方公里的城南新區功能定位為對接武漢合作窗口、區域交通樞紐，全市政治、商貿、文教中心，綠色生態新區。“在高鐵的帶動下，城南新區將成為隨州最具發展潛力的區域，也成長為隨州最亮眼的地方。”城南新區黨工委書記主任郭俱勇說。 能級待提升 匹配高鐵時代，需要高站位、高能級。 對隨州來說，擁抱高鐵，需大力完善交通物流體系，進一步強化隨州區位優勢和交通樞紐作用，提升互聯互通水平。市交通運輸局有關負責人介紹，已積極推進隨信高速公路前期工作，加快隨州城市外環建設，推進山東高速隨州物流園等建設，加快建設鄂北區域商貿物流中心。 分析來看，隨州是漢孝隨襄十汽車產業走廊的脊梁，也是武漢城市圈、鄂西生態文化旅游圈、淮河生態經濟帶的節點城市。在國家、省級層面的大格局中，隨州理應是高站位、高能級和高質量，需乘高鐵“東風”，前瞻思維、主動接軌、提前布局，領高質量發展之先。 具體而言，推進城南新區高標準建設的同時，也要加快老城區的環境改善及城東、城北、城西的功能完善配套，加快服務業升級，繼續加大環境整治力度，補齊民生短板，不斷提升城市品質和能級。 我市提出打造產業新城、文旅名城、生態綠城，建設品質隨州。在高鐵時代，要堅持以品質隨州為引領，加強基礎設施等硬件建設，優化營商環境等軟件水平，讓產業成長、群眾生活、城市發展都能實現有品質的發展，方能更多分享高鐵紅利，全方位地融入“一芯兩帶三區”發展。 讓我們增強信心、拓展思維、真抓實干，擁抱高鐵時代，助推高質量發展。 |
