[聚焦供給側改革]淘汰機制倒逼程力轉型升級
告別低速貨車 進軍輕型載貨汽車 隨州網訊 記者張琴報道：程力專用汽車股份有限公司內，一場關于低速貨車升級為輕型載貨汽車的改革正在悄然進行。“這是公司當前面臨的最大挑戰和機遇�！惫军h委副書記、商用車公司總經理何儒安說。 改革陣痛與發展機遇并存。2014年，工信部出臺 《關于開展低速貨車生產企業及產品升級并軌工作的通知》指出，2017年1月1日起，低速貨車產品類別將從《車輛生產企業及產品公告》管理中取消，屆時各相關企業應停止生產、銷售低速貨車產品。 程力公司是我市一家擁有低速貨車生產資質且有生產行為的企業，面對這一淘汰機制，如何抉擇？是放棄資質，還是化危為機？何儒安介紹，由于國家對商用車的生產廠家嚴格控制，這次同意有低速貨車生產資質并達到條件的企業升級為輕型載貨汽車生產企業，是一次千載難逢的機會，如果升級成功，將為企業提供廣闊的發展空間。 企業搶抓機遇，有自身轉型發展、做大做強的需要，也是隨州整個專汽產業發展的需要。 據悉，作為專用汽車之都，我市專用汽車年銷售量10萬臺（輛），其中輕型載貨汽車占總量的40%左右，但是輕型貨車底盤全部來自江淮和東風等企業。升級為輕型載貨汽車生產企業，填補這一空白，意味著我市專汽產業對外依賴性將極大降低，可以進一步完善產業鏈，降低成本，提高整個產業的競爭力。 市委市政府從專汽產業發展的戰略高度，重視支持企業的這次轉型，專門成立了程力公司年產5萬輛輕型載貨汽車項目建設領導小組，支持由程力公司牽頭組建一家總資產不低于18億元人民幣、具備年產5萬輛輕型載貨汽車整車和車身、車架、車橋生產能力的新企業，實現升級發展，在2017年前如期取得輕型載貨汽車生產資質。 為進一步夯實技術支撐，企業去年來先后從國內一些知名專汽企業引進了一批長期從事整車生產的專家，不斷充實技術團隊，為新項目做好準備。今年2月25日，該項目正式啟動建設。目前，經過前期考察運作，新廠的設備、工藝等已經基本確定，正在進行前期規劃設計等工作。在項目建設現場看到，用地1000畝的新廠區場地已經平整完畢，正在開挖基坑。今年10月，公司將迎來工信部的驗收。 |
